A legsúlyosabb helyzetre az Egyesült Királyság készül: Skócia és Anglia északkeleti partvidéke január 3-án éjféltől fehér pokollá változhat. A prognózis szerint január 7-ig folyamatos hóesés várható – ez négy teljes nap szünet nélküli havazást jelent.
De a hideg nem áll meg a Brit-szigeteknél. A Cseh Hidrometeorológiai Intézet figyelmeztetése szerint Közép-Európában is bekeményít a tél: egész napos fagy, szilveszter környékén pedig erős szél és hótorlaszok alakulhatnak ki. A közlekedés megbénulhat, a helyzet óráról órára romolhat.
EKKOR ÉR MAGYARORSZÁGRA:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ez idő alatt a haverjaimnak sem volt komolyabb panaszuk a praktikusságra, annak ellenére, hogy mindketten több mint 183 cm magasak voltak, és az autó rengeteg csomagot szállított. Csak a különálló szellőzőnyílások és pohártartók hiánya volt a probléma.
Könnyű volt vezetni városban, szórakoztató vidéken a hátsó üléseken utazóknak, akik zavarták őket. Mindeközben a Clio olyan praktikus részletekkel örvendett, mint a digitális kapcsolók a műszerek angolszászról metrikusra állításához, valamint a fényszórók balról jobbra dőléséhez.
Ha most prózainak tűnök, hadd biztosítsam önöket, hogy a Clio egyben nagyon szórakoztató is volt. Még mindig nem vagyok teljesen meggyőzve a Renault Csoport stratégiájáról, hogy a kék „A” márkajelzést alkalmazzák a mindennapi Renault modelleken, még akkor sem, ha ez hivatalosan csak az „Alpine” szellemiségét tükrözi, amikor nincsenek mechanikai módosítások, de a Clio vezethetősége éles és kifizetődő volt. Ez az egyik legélvezetesebb kisautó a piacon – még az olcsóbb benzinmotoros manuális változatában is, amelyet összehasonlításképpen én is kipróbáltam a hibriddel töltött időm alatt (fent narancssárgával látható, és amely ugyanolyan lenyűgöző 48 mpg átlagos fogyasztást produkált).
Az ilyen kontroll és tapadás hozzájárult a biztos, de nem kellemetlen utazáshoz. Végül is minden egyes irodai munkanapomon 140 mérföldet teszek meg autópályán. Ebben az autóban hátradőlhettem és ellazulhattam, a hajtáslánc ki-be kapcsolt EV üzemmódban optimalizálta a fogyasztást és a teljesítményt, a sportülések egyszerre támasztottak meg és kényelmesek, az érintőképernyős CarPlay pedig hangvezérelt podcastokat vagy streamelt zenét kínált a kiváló minőségű sztereó hangszórókon keresztül.
