A nézők azonban nemcsak az ízek miatt figyelnek árgus szemekkel. Ugyanis hat év után véget ért a kapcsolatuk. Bár közölték, hogy kislányukat, Hannarózát továbbra is közösen nevelik, a séf posztjában korábban szerepelt egy mondat, amely Gabi közleményéből kimaradt. „Időnként furcsa meglepetéseket, kellemetlen fricskákat tartogat az élet” – fogalmazott még akkor Krausz Gábor.
MOST EGY ÚJABB FRICSKA LESZ?! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Amikor a Nissan új Leaf árairól beszélünk, fontos megemlíteni, hogy a belépő szintű „Engage” változat ára nagyjából 28 495-31 995 font körül indul az Egyesült Királyságban, míg a felszereltségben gazdagabb „Evolve” csúcsmodellért kicsivel több mint 36 000 fontot kérnek. A kereskedésben történő akciók és kedvezmények gyakran jelentősen mérsékelhetik ezt az árat, így az összköltség több ügyfél számára vonzóbb lehet.
A legfontosabb fejlődés azonban a hatótáv és a vezetési tartomány terén történt. Az új Leaf két akkumulátor-opcióval érhető el: egy 52 kWh-s kisebb akkumulátorral, amely egy tipikus városi és elővárosi közlekedésre optimalizált modellhez ideális; és egy nagyobb, 75 kWh-s teleppel, amely akár 375 mérföldes (~600 km) WLTP-szerinti hatótávot ígér. Ez az érték már nem csupán városi autóként teszi versenyképessé a Leaf-et, hanem akár hosszabb utakra is alkalmassá teszi.
A teljesítmény sem marad el az elvárásoktól. A kisebb akkumulátorral szerelt Leaf körülbelül 174 lóerős elektromotorral rendelkezik, ami 0-62 mph (0-100 km/h) gyorsulást körülbelül 8,6 másodperc alatt teljesít, míg a nagyobb, 75 kWh-s verzió 215 lóerővel és 7,6 másodperces gyorsulással operál. A csúcskarakterisztikának megfelelően mindkét változat 100 mph (kb. 161 km/h) maximális sebességkorlátozást kapott, ami a mindennapi közlekedésre bőségesen elegendő.
A Leaf vezetéstechnikailag inkább arra törekszik, hogy kényelmes és megnyugtató haladást biztosítson, mintsem hogy sportautós élményt adjon. A gyorsulás sima és progresszív, nem vált túl agresszívvé egyetlen pillanatban sem, még a sport mód bekapcsolásakor sem. A gázpedál reakciója finoman skálázott, így a hétköznapi közlekedés során az autó könnyen kezelhető, kiszámítható és nyugodt vezetést biztosít. A rugózás komfortos, ami különösen városi úthibák vagy rosszabb burkolatú utak esetén tűnik fel — itt a Leaf valóban jól elnyeli a kisebb ütődéseket, és csendes belső környezetet nyújt.
