Elmondta, hogy mostohafia mindössze 27 éves korában életét vesztette. „Drága Férjem imádott fia, Tekulics Tamás 27 éves korában váratlanul elhunyt, és halálával több ember életét megmentette, illetve meghosszabította. – írta Karda Bea a bejegyzésében. Hogy pontosan mi történt, nem részletezték.
ÍGY BÚCSÚZTAK TŐLE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás terén a mild hibrid változatok érezhetően gazdaságosabbak. A D250 például 39,4 mpg (WLTP szerint) fogyasztást kínál, a D300 és D350 hasonló értékeket hoznak. A P530 benzinmotoros modell viszont már csak 24,7 mpg értéket tud, 259 g/km CO2-kibocsátás mellett. A plug-in hibridek papíron kimagasló értékeket produkálnak: a P460e 382,4 mpg, míg a P550e 362,2 mpg értéket ígér – a valóságban viszont inkább 60-70 mérföld elektromos hatótávval lehet számolni. A 38,2 kWh-s akkumulátor 7 kW-os otthoni töltővel kb. 5 óra alatt tölthető fel, de 50 kW-os gyorstöltéssel 40 perc alatt 80%-ra tölthető.
Az üzleti felhasználók számára különösen vonzó a P460e, amely 17 g/km-es kibocsátásával az 5%-os BiK adósávba tartozik (a 2025/26-os évben 6%). A drágább P550e is csak 18 g/km-t bocsát ki, így ugyanebbe a sávba esik. Ezzel szemben az összes benzin- és dízelmodell a legmagasabb, 37%-os sávban van. Emellett minden modell meghaladja a £40,000-os határt, így a luxusautóadót is fizetni kell a második évtől kezdődően hat éven át.
A biztosítási költségek is jelentősek: az alacsonyabb kategóriás D250 a 44-es csoportba esik, de a legerősebb modellek már az 50-es biztosítási csoportba tartoznak. Ez megegyezik a konkurensekkel, mint például az Audi Q7 vagy a BMW X5. A Sport értéktartása is jó: három év vagy 60 ezer kilométer után 56-61%-os értékmegőrzést jósolnak, ami jobb, mint a Q7-é, amely 43-54% között mozog.
