Boldogságukat hamarosan sötét árnyék homályosította el: Pamela elsőszülött kislányának, Natasa Zselykének édesapja, Berki Krisztián, alig egy évvel később váratlanul és végzetesen távozott az élők sorából. Mintha a világ zaját akarta volna kizárni, hogy legalább a maradék törékeny boldogságot megóvhassa. Úgy tűnt, a viharfelhők végül eloszlottak, és semmi sem törheti meg többé a család küzdelmesen kivívott békéjét. Minden jel arra mutatott, hogy a sors legkegyetlenebb próbáit már maguk mögött hagyták.
SAJNOS NEM ÍGY TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy új kormánykerék lehet a legközvetlenebb út a faceliftes autó belső terének felfrissítéséhez. Így az EV6 eredeti, túlméretezettnek tűnő kétküllős kerekét (ami mindig is szükségtelenül ormótlannak tűnt számunkra) egy letisztultabb, háromküllős kialakítás váltotta fel, kisebb központi kiemelkedéssel. A perem hasonló méretű, így nem változtat különösebben a kormányzási bemeneten, a kezelőszervek pedig többnyire az egyes oldalsó küllőkön vannak csoportosítva, ahogyan korábban is.
Az utastérben máshol is új anyagokat használtak a rolós műszerfalon, az ajtópaneleken és az üléseken, valamint néhány új hangulatvilágítási funkciót is. Az EV6 kezelőszerveinek elrendezését és az utastér konfigurációját azonban nagyrészt hagyták békén, az anyagminőség érzete és az illeszkedés és a kidolgozás uralkodó színvonala egyaránt meglehetősen magas. Mindenesetre, ha elkerüljük a csúcskategóriás GT Line S felszereltséget, elkerülhetjük a napfénytető felszerelését, ami tovább súlyosbítja a problémát. És kevesen panaszkodhatnának a lábtérre mindkét sorban, vagy az EV6 tágas csomagterére egy olyan autóhoz képest, ami végül is csak egy nagy ferdehátú.
A hátsó üléssor tágas, a lábtér limuzin méretű. A magas padló miatt azonban a magasabb felnőtt utasok térdeikkel a levegőben, combjukat alátámasztás nélkül ülnek, ami hosszú távokon fárasztó lehet, és az első ülések alatt sincs sok hely a lábaknak. Ennek eredményeként a tér nem egészen olyan kényelmes vagy használható, mint ahogy a nyers számok sugallják. Hasonló a helyzet a csomagtartóval is: rengeteg a padlótér, de az akkumulátor miatt maga a padló meglehetősen magas, és a rakodótér bizonyos szempontból korlátozott.
A megújult infotainment rendszer vezeti az autóba épített, korszerűsített technológiák sorát. Kibővített hálózati navigációs funkciókkal rendelkezik, vezeték nélkül is frissítheti szoftverét, és vezeték nélküli okostelefon-tükrözést kínál mind Apple, mind Android telefonokhoz.
A fő érintőképernyős konzol alatt található különálló érintésérzékeny sáv továbbra is a helyén marad, és nagy segítséget nyújt a rendszerben való navigálásban – különösen miután beállítottuk a csillag gombot a CarPlay be- és kikapcsolásához. Enélkül az eszköz nélkül a rendszernek túl sok menüszintje lenne a mi ízlésünknek megfelelően, és túl sok pöccintést és lökdösést igényelne, hogy bármilyen funkciót megtaláljunk anélkül, hogy zavarnánk a figyelmünket. Ezzel a funkcióval a hozzáférés meglehetősen gyors és egyszerű.
