A rendezvényen ugyanis nem puszta ígéreteket puffogtattak: olyan szavak hangoztak el, amelyekre már sok idős ember nem is mert számítani.
A tömeg döbbenten hallgatta, ahogy a színpadról elhangzott: A hallgatóság suttogott, többen a helyszínen kezdtek számolgatni: mi lenne, ha tényleg jelentősen megemelnék a legalacsonyabb nyugdíjakat is? Ekkor azonban jött a fordulat: valaki azt mondta, hogy az emelés nem pár ezer forint lesz, hanem akár több százezret is tehet évente a nyugdíjasok zsebébe…
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha szeretsz címkézni a dolgokat, a Citroen Nemo Multispace technikailag egy olcsó, szupermini egyterű – de valószínűleg a legjobb, ha egy nagyon megfizethető kis családi autóként gondolsz rá. Dobozos vonalai és praktikus belső tere távol áll a legjobb családi ferdehátúak letisztult stílusától és kényelmes utasterétől, ám a Nemo Multispace ezt praktikus, dupla tolóajtókkal és vonzó árakkal kompenzálja. A kínálat egyszerűbb nem is lehetne, mivel egy felszereltségi szint és egy motor áll rendelkezésre – az egyetlen választási lehetőség az, hogy a manuális vagy az EGS automata sebességváltót választod-e.
A Nemo ugyanazokra az alapokra épül, mint a Fiat Punto , de ez nem jelenti azt, hogy úgy vezet, mint egy igazi kisautó. A valóságban pont úgy viselkedik, ahogy egy magas egyterűtől elvárnánk. A kilátás kiváló, a kormányzás közvetlen, és a puha felfüggesztés jól elnyeli az ütéseket, de ez nem sokat tesz az agilitása miatt. Mérsékelt sebességnél a Nemo rendben van, de ha gyorsítasz, a kanyarokban bőven dőlhetsz. Persze, valószínűleg nem fogsz túlságosan aggódni emiatt, ha megnézzük a Nemo teljesítményadatait. A 0-ról 100 km/órára gyorsulás kényelmes 16,6 másodpercet vesz igénybe manuális váltóval, így nehezen tud lépést tartani a gyorsan mozgó forgalomban.
Itt kezd igazán értelmet nyerni a Nemo Multispace. Az 1,3 literes HDi dízelmotor nagyon hatékony, a gyártó szerint 65,7 mpg fogyasztással. Az alacsony, 119 g/km-es CO2-kibocsátás is lenyűgöző, de ha az automatizált manuális modellt választjuk, amely stop-start funkcióval is rendelkezik, ez az érték 112 g/km-re csökken. Ehhez adjuk hozzá a megfizethető árakat, és a Citroën nagyon vonzónak tűnik, de van néhány óvatosságra intő megjegyzés. A legfontosabb, hogy a légkondicionáló nem alapfelszereltség, így rá többet kell költeni.
