A víztömeg olyan erővel tört be a létesítménybe, hogy a bánya Telegdy-részét jelenleg is igyekeznek menteni, miközben a kezelőegységek és a látogatói központ berendezéseinek kimentését is megkezdték – írja a Maszol MUTATJUK A TOVÁBBIAKAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Minden Ioniq 6 modell egy 77,4 kWh-s akkumulátorral érkezik (74 kWh használható kapacitással), amely hátsókerék-meghajtással (RWD) akár 339 mérföldes (kb. 545 km-es) hatótávot is kínál, míg az összkerékhajtású (AWD) változat 323 mérföldet (kb. 520 km-t) tud. Az RWD modell egy 225 lóerős elektromotorral rendelkezik, míg az AWD modell egy plusz első motort is kapott, így összesen 321 lóerős teljesítményt nyújt.
Jelenleg két felszereltségi szint érhető el: Premium és Ultimate. Minden változat bőséges alapfelszereltséggel érkezik, beleértve a 20 colos könnyűfém keréktárcsákat, két 12,3 colos kijelzőt, CarPlay és Auto támogatást, LED fényszórókat és hátsó lámpákat, valamint fűthető első és hátsó üléseket, nem beszélve a számos biztonsági funkcióról. A magasabb felszereltségű Ultimate modell digitális visszapillantó tükröket, Bose hangrendszert és bőr kárpitozást is tartalmaz.
Bár a Hyundai Ioniq 6 sportos megjelenésű sziluettet kapott, a vezetési élmény terén egyik területen sem emelkedik ki igazán a mezőnyből.
Autópályán és nagyobb sebességű utakon simán és csendesen fut, viszont az alapfelszereltségként járó 20 colos könnyűfém kerekek miatt az országutakon jelentkező útburkolati egyenetlenségeket már nem tudja olyan jól kisimítani. Az autó nyugtalanul és rugózva viselkedik a rosszabb minőségű szakaszokon, és kis sebességnél is csak átlagos kényelmet nyújt – hasonlóan feszes, mint a Polestar 2, de kátyúkon valamivel keményebb és ütősebb a futómű.
Meglepő módon az Ioniq 6 jobban megdől a kanyarokban, mint például a i4. Ez nem azt jelenti, hogy instabil vagy kellemetlen lenne vezetni, de nem ösztönöz arra, hogy agresszívabban vezesd vagy merészebb íveket válassz. Az összkerékhajtású változat pedig kissé orrnehéznek érződik a hirtelen irányváltások során.
