Az új „eljárás” apropója Hajdú Péter és az RTL közötti vita, amely egy búcsúbeszéd miatt robbant ki. A csatorna szerint Hajdú súlyosan megsértette a határokat, ezért retorzió várhat rá – míg ő maga perre vinné az ügyet. A történet szálai visszanyúlnak Erős Antóniához, hiszen évekkel korábban hasonló belső vitát váltott ki az ő megjegyzése is. Akkor még elsimították a helyzetet, ám most sokan kérdezik: vajon miért ítélik meg másként ugyanazt a határsértést?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mindkét esetben pontosan ez volt a jellemző a leköszönő Santa Fe-re – bár a Hyundai mérnökei valószínűleg jó eredménynek tartották volna, ha ezeket a teljesítményeket egy olyan motoron reprodukálják, amelyhez felülvizsgált égésszabályozásra, csökkentett belső súrlódásra, részecskeszűrőre, szelektív katalitikus redukciós rendszerre és szegényebb NOx-szűrőre volt szükség a jelenlegi Euro 6d-TEMP kibocsátási előírások teljesítéséhez.
A vásárlók választhatnak hatfokozatú manuális vagy nyolcfokozatú automata sebességváltót, függetlenül a meghajtott kerekek számától – és ha mégis összkerékhajtást választanak, ahogyan azt a csúcskategóriás automata tesztautónkba is beépítettük, akkor a Hyundai legújabb HTRAC összkerékhajtási rendszerét kapják, amely lehetővé teszi az alapértelmezett nyomatékelosztás változtatását az első-hátsó 50:50 aránytól (laza talajon és kiegyensúlyozottabb kezelhetőség érdekében) egészen a teljesen elsőkerék-hajtásig (optimális üzemanyag-fogyasztás).
Azonban még összkerékhajtással sem szabad összetéveszteni a Santa Fe-t a méretéhez képest a legképzettebb, kettős célú hasmagasságú autóval. A hasmagasság átlagosan 185 mm; az autó terepjáró hasmagasság-szöge számos esetben 20 fok alatt van; és bár az autó manuális változatai nagyobb tömeg vontatására vannak tervezve, mint az automaták, egyik sem képes 2,5 tonnánál többet elszállítani fékezett utánfutóval.
Ár 43 295 font Teljesítmény 197 LE Nyomaték 440 Nm Gyorsulás 0-100 km/h 9,3 mp Gyorsulás 40-110 km/h negyedik sebességgel 9,8 mp Üzemanyag-fogyasztás 8,4 l/100 km CO2-kibocsátás 164 g/km Gyorsulás 110-0 km/h 46,8 m (nedves) A Santa Fe utastere inkább a funkcionális, mint a díszes. Ennek megfelelően alapfelszereltségként hét ülést találunk; egy második üléssort, amely előre-hátra csúsztatható, és egy gombnyomással lehajtható; valamint egy olyan csomagtartót, amely most nagyobb, mint a már amúgy is lenyűgözően tágas elődjéé.
A leghátsó ülések behúzásával a csomagtartó 547 literes – ez az érték a 60:40 arányban osztott második üléssor lehajtásával 1625 literre bővíthető. Ezáltal a Santa Fe lényegesen hasznosabb csomagtartó, mint egy hétüléses Nissan X-Trail (445 liter), de nem annyira tágas, mint a Skoda Kodiaq (560 liter).
