Mint mondta, próbálták eloltani, a buszsofőr is, de nem jártak sikerrel. Míg ők azon voltak, hogy megfékezzék a lángokat, mások segítségért telefonáltak. A lángokat végül a tűzoltók fékezték meg. A járművön lévő 35 utas még a tűzoltók kiérkezése előtt épségben leszállt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Qashqai legérdekesebb hajtáslánca azonban az e-Power nevű, teljes hibrid rendszer. Ebben az esetben a benzinmotor nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem egy generátorként működik, amely áramot termel az elektromotor számára. Ez az elektromotor hajtja az első kerekeket, így a vezetési élmény sok szempontból inkább egy elektromos autóéra emlékeztet: a gyorsulás sima, közvetlen, és szinte teljesen hiányzik belőle az a „gondolkodási idő”, ami a hagyományos belső égésű motorok és automata váltók esetében megszokott. Az 1,5 literes, háromhengeres benzinmotorral ellátott e-Power változat 187 lóerőt tud leadni, és ennek köszönhetően az autó már 7,9 másodperc alatt eléri a 100 km/h-t. Ez már érezhetően fürgébb és mozgékonyabb, mint a mild-hybrid változatok.
Összességében a Qashqai nem a kategória legizgalmasabb autója, de egy rendkívül kiegyensúlyozott, praktikus és jól használható családi SUV, amely kényelmes, biztonságos, és a hibrid technológiának köszönhetően gazdaságos is tud lenni. Ideális választás azoknak, akik a nyugalmat és megbízhatóságot keresik, nem pedig a vezetési izgalmakat.
A Nissan Qashqai vezetési élménye alapvetően kényelmes és könnyen kezelhető, különösen a kisebb kerékméretű változatok esetében. Egyedül a kínálat csúcsán, tehát a nagyobb, látványosabb könnyűfém keréktárcsákkal szerelt modelleknél lehet enyhe kompromisszumot érezni a rugózás kényelme terén. Ezek a nagyobb kerekek ugyanis kissé rontanak a gördülési komforton, némi ideges mozgást, apró zökkenőket visznek a futómű viselkedésébe, de ez sem vészes, és messze nem olyan zavaró, mint néhány vetélytársnál, például a Dacia Bigsternél vagy a Peugeot 3008-nál. Összességében tehát még ezekkel a nagyobb kerekekkel is kényelmesebb az utazás a Qashqaiban, mint több más konkurens modellben.
Alacsony sebességnél, például városi környezetben, a Qashqai nagyon könnyen irányítható. A kormány könnyed, a fordulókör pedig szűk, ami sokat segít parkolásnál, manőverezésnél szűk utcákban. A kézi váltós változat különösen jól teljesít városban – egyszerű vezetni, és hatékonyabb élményt nyújt, mint a szokványos 1.3 literes benzines motor, ha azt fokozatmentes automata váltóval (Xtronic CVT) szerelik. Az automata váltó ugyanis hajlamos egy kis bizonytalankodásra induláskor, ami különösen zavaró lehet, például amikor gyorsan kell becsatlakozni egy forgalmas körforgalomba. Ilyenkor nem mindig elég határozott a reagálás.
