Egy fá/dal/as személyes ügyet is szeretnénk elmondani Ferivel, itt és most, először és utoljára. Sok hónapnyi gyötrődés, újratervezési kísérlet és megannyi átbeszélt éjszaka után meghoztuk életünk talán legnehezebb döntését: elválunk. Erről írni is nehéz, beszélni meg lehetetlen.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A belépőszintű Long Range RWD modell egyetlen, 215 lóerős villanymotort használ a hátsó tengelyen, és hivatalosan akár 385 mérföldes (kb. 620 km) hatótávot kínál – bár ezt a legkisebb méretű kerekekkel mérték, amelyek valószínűleg nem lesznek elérhetők az Egyesült Királyságban.
A Long Range AWD változat egy további, 94 lóerős első motort ad a képlethez, így összkerékhajtást kínál, míg a csúcsmodell, az itt tesztelt Performance AWD, két 215 lóerős motort használ, egyet elöl és egyet hátul. Így a rendszer teljesítménye 429 lóerő és 700 Nm, ami 5,2 másodperces 0–100 km/h gyorsulást és körülbelül 315 mérföldes (kb. 507 km) hatótávot eredményez. Ez meglepően gyors egy hétszemélyes, 2,6 tonnás SUV-tól.
A Hyundai célja az volt, hogy luxusérzetű és kifinomult vezetési élményt nyújtson, és ezt jól teljesíti is. A Performance hajtáslánc lehetővé teszi, hogy az autó gyorsabban gyorsuljon, mint amit egy ekkora tömegtől várnánk, miközben az erőleadás nyugodt és egyenletes. Az autó jól kiegyensúlyozott, a villanyautókra jellemző azonnali nyomatékleadás gyorsítja fel, de nem esik túlzásba, mint néhány agresszívebb versenytársa.
De az Ioniq 9 korántsem nevezhető lomha autónak – a teljesítményleadás nyugodt, mégis erőteljes, és mindig van elég tartalékban, ha gyorsabb gyorsításra van szükség.
A hajtáslánc többszintű regeneratív fékezést kínál, amit a kormány mögötti váltófülekkel lehet szabályozni. Ez extra lehetőséget ad a manuális beállításra, amit különösen forgalomban vagy lejtőkön értékelünk, amikor a tempó precíz kontrolljára van szükség.
Többféle vezetési mód is elérhető, amelyek befolyásolják a teljesítmény karakterisztikáját. Ezek között ugyan nincs drámai különbség, de a hatótáv észrevehetően nő, ha economy módba kapcsolunk – és a valós használat során nem igazán kell teljesítménycsökkenéssel számolni emiatt.
