András maximum megjelölte a feleségét egy-egy bejegyzésben, aki a Sztárban sztár adásain sem tűnt fel egyetlen alkalommal sem a stúdióban. Még akkor sem, amikor a színész – vendégként – megtekintette a finálét. Együtt folytatjuk tovább az életünket egy családként, de külön párként. – nyilatkozta. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
hhez a platformhoz egy hagyományos ferdehátú futómű társul: elöl MacPherson rendszerű felfüggesztés, hátul pedig csatolt lengőkaros megoldás.
Független hátsó felfüggesztés (amit sok konkurens használ) ennél a platformnál is elérhető, de csak összkerékhajtású modelleknél – és ezek nem szerepeltek a Mégane kínálatában. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Mégane ne lenne technikailag érdekes: a sportos GT változat, amelyet a Renault Sport hangolt, megkapta a 4Control rendszert – ez volt az első négykerék-kormányzás a kategóriában.
A felfüggesztést is átdolgozták, külön figyelmet fordítva a lengéscsillapítókra, ütközőkre és szilentekre.
A kormányzás elektromos rásegítésű, és az ígéretek szerint pontosabb, mivel a korábbi generációhoz képest megszüntették a gumibakokat az alváz és a karosszéria között.
Méreteit tekintve a Mégane valamivel nagyobb lett: a teljes hossza 64 mm-rel nőtt, a tengelytávja pedig 28 mm-rel hosszabb lett. Ezt főként az első túlnyúlás megnövelésével érték el, a hátsó rész még rövidebb is lett 21 mm-rel.
A karosszéria alacsonyabb és szélesebb lett, a Renault szerint a kategória legszélesebb nyomtávjával. Az arányokat úgy alakították, hogy az autó vizuálisan kiegyensúlyozottabb legyen, bár az erőteljes orr-rész miatt kicsit zsúfoltnak tűnik. Összességében modernebb, de nem feltétlenül harmonikusabb megjelenést kapott.
A motorválaszték egyszerű volt: a bemutatáskor négy motor állt rendelkezésre, egyik sem teljesen új. A tesztelt motor az ismerős 1.5 dCi dízel 108 lóerővel, amely már régóta megtalálható különféle Renault- és Nissan-modellekben. Emellett volt egy erősebb, 128 lóerős 1.6 dCi dízel is.
A benzinmotorok közt az alapot a 128 lóerős 1.2 TCe jelentette, a csúcsot pedig a 202 lóerős 1.6 literes turbómotor.
A GT modell alapból hétfokozatú duplakuplungos (EDC) automata váltót kapott, ez opcióként elérhető volt az 1.2 TCe-hez is. Az 1.5 dCi szintén rendelhető volt automata váltóval, de a legtöbb esetben hatfokozatú kézi váltó járt az autóhoz.
