„Sokan írták mostanában, hogy rendetlenség van a konyhámban. Pedig én igyekszem tisztán tartani a lakást, de nem érzem szükségét annak, hogy mindent elpakoljak. Szeretem, ha a konyhában van élet, ha látszik, hogy használatban van” – osztotta meg gondolatait Gabi, hozzátéve, hogy egyébként fontos számára a higiénia, és rendszeresen fertőtleníti otthonát.
Kifejtette, hogy számára idegen az a fajta művi rend, amit sok influenszer mutat: steril, makulátlan konyhák, ahol semmi sincs szem előtt. Úgy érzi, ezek a videók gyakran nem tükrözik a valóságot, csupán a külcsín kedvéért rejtenek el mindent a forgatás előtt. Ő azonban nem kíván így élni, és nem is akar megfelelni ezeknek az elvárásoknak.
EZT ÜZENI A KOMMENTELŐKNEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Röviden fogunk beszélni csak a Kia kis családi autóinak történelméről, mert olyan modellek, mint a Shuma, Mentor és a helyüket átvevő Cerato, nem igazán versenyezhetnek a Cee’ddel.
A Cerato bevezetésével kezdett el először hangot adni a Kia, a Hyundai leányvállalata, arról, hogy szeretnék, ha a két márka 2010-re a világ öt legnagyobb autógyártója közé kerülne. Ez akkor egy reményteli kijelentés volt, de most már kevésbé az, mivel olyan jó autókat vezetnek be, mint a Cee’d, amely már a harmadik karosszéria-verziójánál tart (az 5 ajtós ferdehátú és az SW után), és amely a Hyundai i30-nal osztozik a platformon.
Ez az első modell a Kia történetében, amely háttérbe szorítja a funkcionalitást, és inkább a vonzerőt helyezi előtérbe
Hilton Holloway
De a Procee’d megjelenése újabb jelentős változást jelez a Kia számára; ez az első modelljük, amely a funkcionalitás háttérbe helyezésével inkább a vonzerőre összpontosít. Mivel a C-segmentumú ferdehátú modellek többségével ellentétben a Kia a háromajtós Cee’d-et úgy alakította, hogy jelentősen különbözzön az 5 ajtós rokonától, próbálva egy kis izgalmat vinni a márkába.
De a Kia nem dobta ki teljesen a praktikumot a vágyakozások érdekében, mivel a Procee’d ugyanarra a képességes platformra épül, mint az 5 ajtós változat. Ezen kívül az ára is versenyképes, és a Kia piacvezető hétéves garanciájával érkezik. De vajon a Procee’d rendelkezik-e elég csillogással ahhoz, hogy érzelmi vásárlásként és stílusnyilatkozatként megállja a helyét, és olcsó Audi A3-ként pozicionálja magát? A három- és az ötajtós Cee’d modellek között mindössze két közös karosszériaelem található: a motorháztető és az első sárvédők. Minden más új.
Alacsonyabb tetővonalával és keskenyebb üvegházával a Procee’d észrevehetően karcsúbb profilú, ami ha más nem, egyértelmű különbséget ad a sima ferdehátúval szemben. Ez egy vizuális trükk, amit a frontális és hátsó lökhárítók átdolgozása segít, amelyek 15 mm-t adnak az autó összhosszához. Véleményünk szerint a tisztább, előtti stílusú dizájn vonzóbb volt, de még a stílusjavítások után is a Pro Cee’d egy jól néz ki.
Mint a legtöbb versenytársa, a Cee’d is lefogyott, amikor három ajtóra alakították, de a Kia 84 kg-ot adott le, ami kedvező hatással van a gazdaságosságra és a teljesítményre.
Bár a külső különbözik, a Procee’d alatt sokkal ismerősebb, mivel ugyanazt az erőátvitelt és felfüggesztési geometriát osztja meg, és bár az extra hosszúságot megtartotta, a tengelytávja ugyanaz, mint a többi Cee’d változaté.
A legfontosabb kiemelendő pont az önálló hátsó felfüggesztés jelenléte. Bár a felfüggesztési architektúra ugyanaz, a Kia igyekezett élesebbé tenni a Procee’d vezethetőségét, vastagabb stabilizátor rudat alkalmazva, és a 17 colos kerekekkel felszerelt modelleknél felfrissítve a lengéscsillapítókat. Hasonlóképpen, az elektromos szervókormányt újraprogramozták, hogy jobb visszajelzést és gyorsabb választ adjon.
