„Nálam tényleg működésben van a konyha – sokszor főzök, előkészítek dolgokat, ezért természetes, hogy vannak kint eszközök. Ez nem jelenti azt, hogy rendetlen vagyok. Egyszerűen csak valóságos az, amit mutatok. Nem akarok szerepet játszani” – mondta el követőinek.
Egy újabb videójában arról is beszélt, hogy mostanában sokkal jobban érzi magát a bőrében.
VIA Bors, TTOK
Ez is érdekelhet:
A műanyag utánzat fémes festése kissé eltérő kivitelben, de az irányítópult egyébként megegyezik az ötajtós változatéval. Ami nem is rossz dolog.
A belső tér befejezése bizonyos területeken épp olyan jó, mint bármely másik autóé a kategóriában. Bár a Procee’d talán nem éri el a Volkswagen Golf vagy a frissen finomított Ford Focus belső terének hangulatát, mindenképpen elég jónak mondható ahhoz, hogy figyelembe vegyék, különösen a bőséges felszereltség tekintetében.
A belső tér befejezése bizonyos területeken épp olyan jó, mint bármely másik autóé a kategóriában
A származtatott műszerfal szerkezete ellenére a Procee’d módosított tetővonala sportosabb és fókuszáltabb érzetet ad a kabinnak. A kormány mind elérhetőségi, mind döntési beállításai, valamint az ülés magasságának állítása lehetővé teszi, hogy a legtöbb testalkathoz megfelelő legyen a vezetői pozíció.
Bár a hátsó utasok számára megfelelően tágas, a hozzáférhetőség nem ideális. A probléma nem a nyílás, hanem az első ülések. Az utasoldalon nem tudtuk elmozdítani az ülést, hogy előre csússzon, míg a vezetőoldalon ugyan működött, de a memória funkció nem.
Ezért némi vigaszt ad, hogy a Kia átdolgozta a Procee’d hátsó ülésének párnáját, így már nem szükséges előre dönteni, mielőtt a hátsó ülések háttámlái síkba hajthatók. A csomagtér térfogata a csomagtartó polc alatt és a hátsó ülésekkel együtt megegyezik az ötajtós változattal: egy tisztes 340 liter. Maximális kapacitás 1130 literre csökken. A Kia három teljesítményváltozatban kínálja a 1,6 literes, közös csöves dízelmotort, a tesztautónk 114 lóerős változatát, amely csúcserejét egy tiszteletre méltó 4000 rpm-en adja le, és a csúcsnyomatékát 1900-2750 rpm között 188 lb-ft-ben.
Széles teljesítménysávval rendelkezik, alacsony fordulatszámon is minimális turbólyukkal, és készséggel pörög akár 5000 rpm-ig. A MIRA tesztpályáin a Procee’d 10,6 másodperc alatt gyorsította 0-60 mph-ra, és gyorsabban is ment volna, ha nem a tesztautónk makacs váltója akadályozza meg, amely vonakodott az első és néha a második fokozatot felvenni.
Automata változathoz válaszd a 1,6-os benzinest
Mindazonáltal már rengeteg más Cee’d modellt vezettünk ugyanazzal a váltóval, hogy tudjuk, hogy általában egy simán váltó egységről van szó. A facelifttel bekerült egy hatodik fokozat a váltóba, amely manuálisan csak akkor választható, ha dízelmotort szeretnél. Ha automata változatot szeretnél, akkor a 1,6-os benzinest választhatod, de még ekkor is csak egy négysebességes, egyszerségi kuplungos váltóval, amit érdemes elkerülni. A legjobb modellekhez válaszd a 114 vagy 126 lóerős dízelt.
