Petra és Linda csap/tt össze! Az volt a feladatuk, hogy teljesen kinyújtott kézzel tartsanak egy botra rögzített korongot! Petra azonban leengedte a kezét! Ez pedig azt jelentette, hogy a Farm VIP szerdai adásában Dávid Petrának kellett távoznia. Azonban most jön a fordulat!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Symbioz alacsony sebességnél kissé nyugtalan rugózású, de 65 km/h felett már érezhetően kisimul az úthibákon, és kellemesebb komfortot nyújt. Autópályán feszes, stabil és kiegyensúlyozott a futása, így hosszabb utakon is kényelmes társ.
Szorosabb kanyarokból kigyorsítva néha nehezen talál tapadást, és a magasabb felszereltségű modelleken alkalmazott nagyobb átmérőjű kerekek, valamint az alacsony oldalfalú abroncsok – a futómű enyhén feszes karakterével együtt – városi tempónál kissé rázósabbá tehetik az utazást, mint amit egyes francia SUV-októl megszoktunk. Cserébe a karosszéria stabilitása és dőléseinek kontrollálása meggyőző marad.
Az egyik kevésbé kellemes tulajdonság viszont a fékezés: a lassítás nem mindig történik simán. A fékpedál érzete nehezen adagolható, emiatt városi forgalomban vagy dugóban haladva előfordulhat, hogy az utasok enyhén szédülnek, különösen ha sok a stop-start.
Akár városban, akár országúton, akár hegyi szerpentineken használjuk, a Symbioz képes 4,5 l/100 km (kb. 55 mpg) feletti fogyasztást produkálni. Egy 200 mérföldes (kb. 320 km-es) vegyes – városi, B-utas és forgalmas – szakaszon átlagosan 4,4 l/100 km (63,4 mpg) értéket mértünk, ami kategóriájában kimagasló, és nagyjából 800 kilométeres valós hatótávot jelent.
Mivel teljes értékű hibridről van szó, különösen városban tud igazán hatékony lenni, ahol a fogyasztás 3,3 l/100 km (70 mpg) környékére is lemehet.
Az alig 30 000 font alatti indulóárral a Symbioz ár-érték arányban is nagyon erős. Például a legolcsóbb Nissan Qashqai e-Power több mint 10%-kal drágább, míg a Kia Sportage Hybrid még magasabb árkategóriát képvisel.
