Hugh Grosvenor és Olivia 2024-ben kötötték össze az életüket egy elegáns ceremónia keretében, amelyre a chesteri katedrálisban került sor. A pár esküvője nagy érdeklődést váltott ki, hiszen a Westminster hercege az Egyesült Királyság egyik leggazdagabb arisztokratája, családja pedig hosszú múltra tekint vissza az angol nemesség körében. A boldog hírről először a Times magazin számolt be, amelyben az örömszülők úgy fogalmaztak: „Mindkét család tagjai teljesen el vannak ragadtatva a hírtől.”
Vilmos herceg is megszólalt:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez az autó a Range Rover Sport új, csúcs teljesítményű változata. Az SV jelzés azonban nem teljesen ugyanúgy van használva, mint a nagyméretű Range Roveren, ahol egy ultra-luxus változatra utal, amelynek nincs különös teljesítmény-orientált célja. A legutóbbi generációs Range Rover Sport SVR tulajdonosainak is meglepetés lehet, hogy egy SV úgy tűnhet – legalábbis elméletben – mintha egy lépés visszafelé lenne.
Nézve az autót, az SV mindenképpen visszafogottabb, mint elődje. Nincsenek meg az előző autó hatalmas első légbeömlői, drámaian kiemelkedő kerékívei, vagy a szemet bántó festési paletta, bár a négy kipufogócső és az aerodinamikai jellemzők hamar felkeltik a figyelmet.
Két cápafin alakú tetőantenna egy helyett? Mivel a Range Rover Sport szinte minden más eleme „minimalista”, szinte hibásan, ezek furcsán néznek ki, bár a korábbi Range Rover modelleknél az egyik az DAB rádió vételéért, a másik a mobiladat-kapcsolatért felelt.
Nyilvánvalóan a JLR tervezőcsapata azt akarta, hogy ez az autó halkabb hangon szólaljon meg, mint a SVR, hogy megőrizze a normál Range Rover Sport dizájnjának tematikáját. Tekintettel arra, hogy ennek az autónak a versenytársainak (BMW XM, Lamborghini Urus, Mercedes-AMG G63) külső dizájnján alig mutatkozik bármiféle mértékletesség, ez egy más, ha kissé kockázatos megközelítés.
A vizuális átalakítás egyértelműen – és kétségtelenül szándékosan – alulértékeli az SV mechanikai átalakítását. Ez az egyetlen tagja a brit piacon kapható Range Rover Sport családnak, amely V8-as motort kínál – konkrétan a BMW 4,4 literes, twin-turbo, mild-hybrid S63 egységét, amely a legutóbbi generációs M5-öt hajtotta – 626 lóerővel és 753 Nm nyomatékkal.
Ezek a számok jelentős javulást jelentenek a régi kompresszoros Range Rover Sport SVR-hez képest, bár valószínűleg nem fognak túl nagy figyelmet kapni, mivel annyi gyors SUV kínál már 700 lóerő feletti teljesítményt.
Ezeket az erőforrásokat egy nyolcfokozatú automatikus váltón keresztül irányítják a központi differenciálműhöz, majd onnan az útra egy elektronikus vezérlésű nyomaték-vektoráló zárható hátsó differenciálművel.
De az autó tengelyei, felfüggesztése és kormánya kapták a legtöbb fejlesztést. Új hátsó alváz, új felfüggesztési kapcsolatok, amelyek szélesített nyomtávot és agresszívabb kerékgeometriákat biztosítanak. A többkamrás légrugók speciális hangolást kaptak, és 25 mm-rel alacsonyabb ültetést biztosítanak, mint bármely más Range Rover Sport.
