A vártnál magasabb infláció miatt az éves átlagos drágulás 2-2,3 százalékponttal is meghaladhatja a korábban becsült értéket. Ez a nyugdíjasok szempontjából kiemelt jelentőségű. Farkas András nyugdíjszakértő elemzése szerint a 2025 januárjában megvalósult 3,2%-os nyugdíjemelés után az átlagnyugdíj 241.923 forintra, míg a medián nyugdíj 213 ezer forintra nőtt. Amennyiben az éves infláció valóban eléri az 5,5%-ot, az 2,3 százalékponttal magasabb lesz a kormány eredeti becslésénél, ami kompenzációs kifizetést vonhat maga után novemberben.
MENNYI PLUSZT JELENT EZ PÉNZBEN?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az első Yaris-alapú 2 Hybrid tavaly érkezett, de mivel az üzlet későn jött létre, az egyetlen valós különbség a motorháztető és a csomagtérajtó előtti és mögötti márkajelzés volt: lényegében megőrizte a Toyota összes stílusjegyét.
Az aktualizált verzióban a Mazda európai dizájnvezetője, Jo Stenuit dolgozott azon, hogy a modell „még inkább Mazda legyen”, extra egyedi stílusjegyekkel elöl és hátul.
Ami változatlan maradt, azok a műszaki részletek, beleértve a Toyota bevált 1.5 literes, CVT vezérelt hibrid hajtásláncát.
Ha láttad a korábbi Mazda 2 Hybridet egy Mazda márkakereskedésben, az azonnal kiemelkedett a többi modell közül. „Nem nevezném fekete báránynak, de nem illett a kínálatba” – mondja Stenuit. Ezért a célja a frissítésnek az volt, hogy a szokásos Mazda 2 „örökbefogadott testvérét” jobban beilleszkedjen a családba.
Ennek kulcsa, hogy a hűtőrácsot úgy alakították át, hogy jobban tükrözze a Mazda hagyományos ötpontos dizájnját. Emellett új megjelenésű első lökhárítót is kapott, amely jobban illeszkedik a hiroshimai cég hagyományos formaterveihez, míg a hátsó részén extra karosszériaelemek találhatók a csomagtartón.
Mégis, kétségtelen, hogy a 2 Hybridben rengeteg Toyota gén található, amit a költségvetési korlátok, a gyártási megvalósíthatóság és a külön crash tesztek elvégzésének szükségessége okoz. Az első fényszórók még mindig egyértelműen Toyotás formájúak, nem a Mazda kerek aláírását követik, míg a logó a hűtőrács fölött helyezkedik el, nem a közepén, mint más Mazda modelleknél.
Mivel a Yaris is egy vonzó hatchback, ez nem feltétlenül rossz dolog, és a Mazda formatervezői megérdemlik az elismerést, hogy egy kis egyéni karaktert csempésztek a dizájnba anélkül, hogy túlzottan összeöntötték volna a különböző formatervezési filozófiákat.
A Mazda 2 Hybrid a Yaris kulcsfontosságú méreteit is megosztja: 3940 mm hosszú, 1531 mm széles, és 2560 mm-es tengelytávval rendelkezik. Összehasonlításképpen, ez egy kicsit rövidebb és keskenyebb, mint „örökbefogadott testvére”. Emellett nagyobb csomagtartóval is rendelkezik: a 2 Hybrid 286 literes csomagtartóval bír, míg a szokásos 2-es 255 literes csomagtartóval.
A karosszéria alatt a Mazda 2 Hybrid lényegében azonos a Yaris-szal. Így ez az egyik a kevés hibrid hajtású szuperminik közül, a Honda Jazz és a Renault Clio mellett.
Az erő a vezető kerekekhez jut, és a Toyota bevált háromhengeres, 1,5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotorjából származik, amely két elektromos motor-generátorhoz csatlakozik, és egy 178V-os lítium-ion akkumulátor táplálja.
