Az Ázsia Expressz új évadában Lakatos Levente végül Dulin Mettával került párba, miután Baukó Éva visszalépett. Már az első pillanattól feszült és túl komolyan veszi a játékot, amit ő „győztes alkatként” magyaráz. A nézők viszont egyre inkább ellenszenvesnek tartják, mert gyakran kerül konfliktusba versenytársaival és a helyiekkel.
MÁR AZ ELSŐ EPIZÓDBAN IS HIBÁZOTT, DE AMI MOST TÖRTÉNT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A hosszú garancia és a gazdag alapfelszereltség miatt az Isuzu D-Max vonzó választás lehet azok számára, akik strapabíró, sokoldalú járművet keresnek. A modellpaletta széles: az alap Utility változat kifejezetten munkára szánt „igásló”, míg a csúcskategóriás V-Cross már egy olyan haszongépjármű, amely családi autóként is jól használható. A folyamatos frissítések segítettek abban, hogy a D-Max lépést tartson a versenytársakkal, terepjáró képessége is meggyőző, ugyanakkor az egyetlen választható 1,9 literes dízelmotor teljesítményben elmarad az osztály élvonalától. Menettulajdonságai terén sem éri el teljesen a vetélytársak által nyújtott szintet.
A legutóbbi, 2025-ös frissítés során az autó orrkialakítása finoman megújult: új légbeömlők javítják az első kerekek körüli légáramlást, módosult a motorháztető vonalvezetése és új fényszórók is kerültek az autóra. A hátsó rész is átalakult: új lámpatesteket és áttervezett csomagtérajtót kapott. Az utastérben felhasználóbarátabb infotainment rendszer jelent meg – nyolc colos kijelzővel az alacsonyabb felszereltségeknél, kilenc colossal a V-Cross verzióban. A vezetéstámogató rendszerhez tartozó dupla kamerás ADAS-rendszert is továbbfejlesztették, szélesebb látószöget kínálva, ami jobb reakciókat tesz lehetővé a biztonsági rendszerek részéről. Ezen kívül megjelent egy „Rough Terrain” kapcsoló is, amely a jármű elektronikáját csúszós útviszonyokra optimalizálja.
Az Isuzu D-Max kizárólag dízelmotorral érhető el, mégpedig egy 1,9 literes, turbós négyhengeres erőforrással, amelyhez választható manuális vagy automata, hatsebességes váltó, illetve kapcsolható összkerékhajtás. A kínálatban megtalálható az egészen egyszerű, kétajtós Single Cab Utility modell, ami nagyjából 27 500 fonttól indul (áfa nélkül), míg az összkerékhajtás és differenciálzár plusz 2 500 fontba kerül. Az Extended Cab változat ára 31 000 font körül alakul, a Double Cab pedig alig ezer fonttal kerül többe. A magasabb felszereltségű DL20 Extended vagy Double Cab kivitelként 34 000 fonttól indul, az automata váltó pedig további 2 000 font felárat jelent. A DL40 kivitelhez újabb 3 000 font felár társul, míg a prémium V-Cross változat 38 000 font környékén érhető el, az automata kivitel itt is plusz 2 000 fontot jelent. A kiemelkedően magas Arctic Trucks változat a későbbiekben tér vissza, várhatóan jelentős felárral.