Kicsapják az Ázsia Expressz legellenszenvesebb játékosát

Az Ázsia Expressz új évadában Lakatos Levente végül Dulin Mettával került párba, miután Baukó Éva visszalépett. Már az első pillanattól feszült és túl komolyan veszi a játékot, amit ő „győztes alkatként” magyaráz. A nézők viszont egyre inkább ellenszenvesnek tartják, mert gyakran kerül konfliktusba versenytársaival és a helyiekkel.
MÁR AZ ELSŐ EPIZÓDBAN IS HIBÁZOTT, DE AMI MOST TÖRTÉNT:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A hosszú garancia és a gazdag alapfelszereltség miatt az Isuzu D-Max vonzó választás lehet azok számára, akik strapabíró, sokoldalú járművet keresnek. A modellpaletta széles: az alap Utility változat kifejezetten munkára szánt „igásló”, míg a csúcskategóriás V-Cross már egy olyan haszongépjármű, amely családi autóként is jól használható. A folyamatos frissítések segítettek abban, hogy a D-Max lépést tartson a versenytársakkal, terepjáró képessége is meggyőző, ugyanakkor az egyetlen választható 1,9 literes dízelmotor teljesítményben elmarad az osztály élvonalától. Menettulajdonságai terén sem éri el teljesen a vetélytársak által nyújtott szintet.

A legutóbbi, 2025-ös frissítés során az autó orrkialakítása finoman megújult: új légbeömlők javítják az első kerekek körüli légáramlást, módosult a motorháztető vonalvezetése és új fényszórók is kerültek az autóra. A hátsó rész is átalakult: új lámpatesteket és áttervezett csomagtérajtót kapott. Az utastérben felhasználóbarátabb infotainment rendszer jelent meg – nyolc colos kijelzővel az alacsonyabb felszereltségeknél, kilenc colossal a V-Cross verzióban. A vezetéstámogató rendszerhez tartozó dupla kamerás ADAS-rendszert is továbbfejlesztették, szélesebb látószöget kínálva, ami jobb reakciókat tesz lehetővé a biztonsági rendszerek részéről. Ezen kívül megjelent egy „Rough Terrain” kapcsoló is, amely a jármű elektronikáját csúszós útviszonyokra optimalizálja.

Az Isuzu D-Max kizárólag dízelmotorral érhető el, mégpedig egy 1,9 literes, turbós négyhengeres erőforrással, amelyhez választható manuális vagy automata, hatsebességes váltó, illetve kapcsolható összkerékhajtás. A kínálatban megtalálható az egészen egyszerű, kétajtós Single Cab Utility modell, ami nagyjából 27 500 fonttól indul (áfa nélkül), míg az összkerékhajtás és differenciálzár plusz 2 500 fontba kerül. Az Extended Cab változat ára 31 000 font körül alakul, a Double Cab pedig alig ezer fonttal kerül többe. A magasabb felszereltségű DL20 Extended vagy Double Cab kivitelként 34 000 fonttól indul, az automata váltó pedig további 2 000 font felárat jelent. A DL40 kivitelhez újabb 3 000 font felár társul, míg a prémium V-Cross változat 38 000 font környékén érhető el, az automata kivitel itt is plusz 2 000 fontot jelent. A kiemelkedően magas Arctic Trucks változat a későbbiekben tér vissza, várhatóan jelentős felárral.