R0bbant a hír, mert Egressy Mátyás-ügye kapcsán olyan részleteket hozott nyilvánosságra, amitől megfagy a vér az erekben. „Tudok olyan szórakozóhelyről, ahol a pultos benne volt az egészben. Plusz jattot kapott azért, hogy már úgy adta ki az italt: – állították meg döbbenetes őszinteséggel.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Dacia Duster jelenlegi, harmadik generációja egy igazi „nép‑SUV”, amely úgy próbálja újradefiniálni azt, amit egy belépő szintű terepjáró‑szabadidő‑autónak kell nyújtania, hogy közben mindvégig megőrzi azt a mindennapi értéket, amellyel a márka világszerte ismertté vált. A Dacia koncepciója az volt, hogy kínáljon egy olyan kompromisszum‑képes modellt, amely nem próbál meg versengeni a felsőbb kategóriák luxusjellemzőivel, hanem ehelyett a legfontosabb tényezők — mint az ár, a megbízhatóság, a tágas belső tér, az egyszerűség és a praktikus használhatóság — kombinációjára fókuszál. Ennek eredményeképpen a Duster ma is ott áll a piacon, mint azoknak az autóvásárlóknak a kedvence, akik értékelik a jó ár‑érték arányt, és nem akarnak felesleges luxust fizetni egy autóért.
A legújabb kiadás esetében a Duster átesett egy átfogó megújuláson, amelynek része a korszerűbb külső forma, modernebb belső kialakítás és a hajtásláncok frissítése. A dizájn erősebb, határozottabb megjelenést kapott az előző generációhoz képest, robusztusabb vonalakkal és karakteresebb karosszériával, amely vizuálisan is azt az érzetet erősíti, hogy ez egy SUV, amely képes kimászni az aszfaltból még akkor is, ha nem extrém terepre tervezték. A terepjáró jelleg továbbra is jelen van, különösen a négykerék‑meghajtással szerelt verziók esetében, amelyek jobb talajközeli hasmagassággal (például 217 mm‑rel) és olyan speciális vezetési módokkal rendelkeznek, amelyek segítik az autót hóban, sárban vagy homokban történő haladásban. Emellett egy lejtmenet‑segítő rendszer is megtalálható, amely még visszafelé haladva is szabályozza a sebességet, hogy biztonságosan ereszkedjünk le meredek terepen.
A Duster irányába megfogalmazott egyik legfontosabb változtatás a motorválaszték bővítése a hibrid hajtáslánc lehetőségével, amelyet most először kínálnak ebben a modellben. A teljes hibrid rendszer egy 1,6 literes benzines egységet és két elektromos motort kombinál, amelyek közül az egyik a meghajtást segíti, míg a másik az energia visszanyerésért felel fékezés közben. Ez a rendszer nemcsak hatékonyabb működést biztosít alacsonyabb sebességnél, de olyan üzemmódokat is kínál, amelyek simább városi közlekedést eredményezhetnek, különösen akkor, ha gyakran indulunk és állunk meg. Ennél a hajtásláncnál a teljesítmény 138 lóerő körül alakul és 205 Nm nyomaték áll rendelkezésre, ami a mindennapi közlekedéshez elegendő. Ugyanakkor a tesztek szerint a hibrid rendszer nem mindig hozza az elméletileg várható előnyöket a fogyasztás terén, mivel a többletsúly miatt nem feltétlenül gyorsabb vagy lényegesen takarékosabb, mint a mild‑hibrid változat.