Kávé eddig egy mozdulat volt. Kéred, kapod, kortyolod, a pohár pedig megy a kukába. Ugyanez az étellel: doboz, fedél, villa, szalvéta – aztán pár perc múlva már csak szemét. A vendéglátás elmúlt éveinek tempója erre épült: gyors, kényelmes, egyszer használatos. Csakhogy ez a korszak Európában véget érni látszik. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ráadásul ezek a modellek magas tetővel is elérhetők, amely akár 5 köbméterre növelheti a raktér térfogatát. Ez jelentős különbség lehet azon vállalkozások számára, amelyek nagyobb, de viszonylag könnyű terjedelmű árut szállítanak, például csomagküldő szolgálatok vagy szerelési munkákat végző cégek esetében.
Mindez azonban nem jelenti azt, hogy a Partner ne használná ki hatékonyan a rendelkezésére álló méreteket. A modell rendelhető Multi-Flex utasüléssel, amely több részre osztva lehajtható és összehajtható, miközben a rácsos elválasztófal is a vezető köré hajtható. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a vezetőülés melletti területen meghosszabbodjon a rakodótér, így hosszabb tárgyak is szállíthatók a jármű belsejében. Ennek eredményeként az L1 változat raktere akár 3,7 köbméterre, az L2-é pedig 4,1 köbméterre növelhető. Ez különösen praktikus lehet például csövek, lécek vagy kisebb bútorok szállításakor.
Ugyanakkor, mivel ebben a konfigurációban nincs teljesen zárt, masszív válaszfal a vezetőfülke és a raktér között, a vezetőnek számolnia kell a nagyobb zajszinttel. A rakomány mozgása, a raktérből érkező zajok és a menetzaj erősebben hallatszódhatnak az utastérben, ami hosszabb távon csökkentheti a komfortérzetet. Ez kompromisszumot jelent a praktikum és a kényelem között, amelyet a vásárlóknak saját igényeik alapján kell mérlegelniük.