Bár sokak szerint korábban is hoztak olyan intézkedéseket, amelyek hátrányosan érintették az időseket, például a nyugdíjak reálértékének csökkentése vagy a szociális ellátások szűkítése, ez a mostani javaslat már valóban túl lőne minden határon.
Ez is érdekelhet:
A Bravo fejlesztése igen ambiciózus volt: a 2005-ös kezdeti tervezéstől mindössze 17 hónap alatt eljutottak a gyártásig. Az új modellel a Fiat a biztonságot sem vette félvállról: töréstesztjei jól sikerültek, és az EuroNCAP felnőtt utasvédelmi tesztjén a maximális ötcsillagos minősítést kapta.
A konkrét példány, amelyet kipróbáltunk, egy 2009-es, 1,4 literes, 16 szelepes szívómotorral szerelt modell. Bár 102 ezer kilométert futott, állapota kimondottan jó. A külsőn alig látható kopás, a rozsda nem jelent problémát, bár egyes Bravóknál a motorháztető első élén és a küszöbökön idővel előfordulhat korrózió.
A belső tér tartós anyagokból készült, de van, ahol az idő nyomot hagyott: a kormány bőrözése kopott, és a váltógomb borítása is megadta magát. Az anyaghasználat ugyanakkor jobb az átlagnál, a műanyagok kemények, mégis kellemes tapintásúak. A dizájn sem unalmas, a sötétebb árnyalatokat kékes-szürke, karbonhatású betétek dobják fel.
