Az akció célja nem más volt, mint leleplezni a homeopátiát, amelyről az Európai Akadémiák Tudományos Tanácsadó Testülete is kijelentette:
„Nincs bizonyíték a gyógyító hatására, nem tekinthető tudományos alapokon nyugvó terápiának.”
A műsorban Dr. Novák vitapartnerként a homeopátiát képviselő dr. Gelléri Juliannával csapott össze. A feszültség tapintható volt – de a tettre senki sem számított.
Az élő adás után a doktor Facebook-oldalán számolt be állapotáról, miszerint jól van.
A VIDEÓT IDE KATTINTVA TUDOD MEGTEKINTENI!
VIA YT
Ez is érdekelhet:
Az új Suzuki Across kísértetiesen hasonlít egy másik, közepes méretű, villamosított SUV-ra, amit már láthattál az utakon: a jelenlegi Toyota RAV4 PHEV-re. Azonban itt nem valami zavarba ejtő dizájnmásolásról van szó – az ok, amiért az Across úgy néz ki, mint a RAV4, az az, hogy valójában az is: egy átmárkázott Toyota RAV4.
A kisebb japán autógyártók – mint például a Suzuki – jelenleg igencsak nehéz helyzetben vannak Európában, elsősorban azért, mert a szigorú kibocsátási előírások miatt a kisebb modelljeiket költséges emissziócsökkentő technológiákkal kellene felszerelniük, ami súlyosan rontja amúgy is szűkös profitjukat. A Daihatsu már 2013-ban kivonult Európából, a Subaru is a szakadék szélén egyensúlyoz, és bár sokak örömére a Mitsubishi UK most árverésre bocsátja örökségi flottáját, ennek oka az, hogy legalábbis rövid távon, ők is távoznak a kontinensről.
„Ez egy rendkívül átgondolt, határozottan középkategóriás, könnyen használható családi autó. Talán az a leglenyűgözőbb benne, hogy nem kellett nagy kompromisszumokat kötni vele. Igaz, drága – de szinte bárkinek tökéletes társ lenne.”
Matt Saunders, menetpróbaszerkesztő
A Suzuki viszont maradt – köszönhetően annak, hogy a világ legnagyobb autógyártója, a Toyota, 2019-ben 5%-os részesedést szerzett a vállalatban. Ez megnyitotta az utat a modellmegosztás előtt. A plug-in hibrid Across mellett ma már elérhető a Swace is, ami a Toyota Corolla kombi hibrid változata Suzuki emblémával. Emellett néhány saját fejlesztésű, régebbi típusnév is megmaradt a kínálatban.
A Vitara, S-Cross, Swift és Ignis továbbra is elérhető – most már kizárólag hibrid hajtáslánccal. Ami feltűnően hiányzik, az a klasszikus Jimny, amit a gyenge CO₂-kibocsátási értékek miatt vettek le a palettáról – ezek már kínosan magasak voltak a cégvezetés számára is.
Ez a teszt tehát két autóról szól egyszerre: egyrészt egy alapos értékelése a meglepően robusztus, részben elektromos crossovernek, az új Toyota RAV4 PHEV-nek, másrészt pedig egy korai vélemény arról az új irányról, amit a Suzuki – inkább kényszerből, mint saját elhatározásból – választott.
A Suzuki általában egyszerű, letisztult felszereltségi szinteket kínál autóiban, de az Across esetében – talán mert nem szokott 40 ezer font feletti autókat árulni – még saját egyszerűsített megközelítését is túlszárnyalja. Csak egyetlen felszereltségi szint érhető el.
