Férje, Gyurcsány Ferenc saját elhatározásából döntött a közélettől való visszavonulás mellett. Nem volt semmilyen külső nyomás, és a döntés mögött hosszú vívódás állt, amit alapos mérlegelés követett. Orbán Viktor is megszólalt: A válásról szóló bejelentés után Orbán Viktor is reagált, és bár politikai ellenfél, egy ritka gesztussal kifejezte együttérzését a pár iránt.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A legtöbb kis SUV-vásárló olyan autót keres, amely kellemesen vezethető városban, kényelmes autópályán, és összességében könnyen együtt lehet vele élni. De ez itt egy Alfa Romeo, és bár ez nem minden vásárlónak jelent sokat, akadnak olyanok, akiknek komoly elvárásaik vannak – különösen kanyargós B-utas szakaszokon vagy hegyi szerpentineken.
A Junior Ibrida ugyanazt a 48 voltos mild-hibrid rendszert használja, amelyet már különféle Jeep, Peugeot és Vauxhall modellekből is ismerhetünk. A hajtáslánc alapja egy 1,2 literes, háromhengeres PureTech benzinmotor, amelyhez egy 28 lóerős elektromotor társul, utóbbi a hatfokozatú duplakuplungos automata váltóba van beépítve. Az e-motor kis extra lökést ad, és lehetővé teszi a tisztán elektromos közlekedést alacsony sebességnél, például városi araszolás során.
Az Ibrida összteljesítménye 134 lóerő és 230 Nm nyomaték, ami 8,9 másodperces 0–100 km/h gyorsulásra elég – papíron. A valóságban azonban sokkal lassúbbnak érződik. Ha padlógázt adsz, észrevehető késlekedés tapasztalható, amíg a hibrid rendszer összehangolja működését. Ezt követően jön egy kellemes lökés az elektromotor jóvoltából, és alacsony fordulaton a benzinmotor mély, kifejezetten kellemes hangot ad. Ez viszont hamar egyhangú, bántó zúgásba vált, ahogy nő a fordulatszám – és ez a hang viszonylag sokáig elkísér, mivel az autó viszonylag lassan gyorsul. És ez még sík úton történik. Amikor Torinó környéki dombvidéken próbáltunk vele emelkedőt mászni, az autó erőtlennek érződött; több alkalommal is padlógázzal haladtunk, de az Alfa egyszerűen nem gyorsult tovább.
