A kutyát munkások ta/álták meg egy gö/ör/en, szerencsétlen b/le/et ál/oza/a lett! Neked mi a véleményed? Te is megemlékeznél?
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
Mivel prémium elektromos SUV-ról van szó, a Polestar 3 ára viszonylag magas. A Long Range változat ára körülbelül 70 000 font-ról kezdődik, míg a Long Range Dual Motor verzió körülbelül 6 000 font-tal drágább. A csúcsmodell, a Performance változat, ahogy a neve is mutatja, fokozza a Dual Motor modell teljesítményét, és 5 500 font-tal drágább, mint a középső modell.
E három változat különböző teljesítményű motorokat kínál: a Long Range modell 295 lóerő, a Dual Motor verzió 483 lóerő, míg a Performance változat 510 lóerő-t kínál. Mindhárom verzió ugyanazzal az akkumulátorral rendelkezik, amelynek 107 kWh-s hasznos kapacitása van.
A Polestar 3 választéka a Long Range Single Motor verzióval kezdődik, amely 295 lóerőt és 490 Nm nyomatékot küld a hátsó kerekekre. Tekintettel a 3 jelentős méretére és súlyára, ezek a számok elegendőek ahhoz, hogy ésszerű, ha nem is kifejezetten gyors reakciókat biztosítsanak.
A dupla motoros elrendezés tovább növeli a teljesítményt. Ebben az esetben egy-egy motor kerül az első és hátsó tengelyre, így négykerék-hajtású rendszert kapunk, ahol a Long Range Dual Motor verzió 483 lóerőt és 840 Nm nyomatékot, míg a Performance modell 510 lóerőt és 910 Nm nyomatékot biztosít. Ha erőteljesen nyomjuk a pedált, elég erő van a hátsó tengely tapadási határának átlépésére – bár csak rövid időre – Performance módban. A Range mód pedig túlzottan lelassítja a reakciókat; a gázpedál annyira érzéketlenné válik, hogy hosszú szünet következik be a pedál lenyomása és a válasz között.
Míg egyes elektromos autók elektronikus nyomatékvektoráló rendszert használnak, amely a belső kereket fékezi a jobb manőverezhetőség érdekében, a Polestar két fizikális kuplungot alkalmaz, hogy eloszthassa a nyomatékot a tengely egyik oldaláról a másikra. Ez a rendszer gyorsítja a külső kerekeket, ami a hátsó kerekek átváltását adja a kanyarokban, és ez inkább a hagyományos belső égésű motoros autókhoz hasonlít. Emellett képes lekapcsolni a hátsó hajtást a duálmotoros modellek esetében, amikor a jármű nyugiban halad, így csökkentve az energiafelhasználást.
