„Nagyon komolyan mondom, ha még egyszer valaki meg/ob po/árral, akkor mindhárman lemegyünk a színpadról, ezt garantálom! Úgyhogy, ha valaki látta, hogy ki dobta a poharat, azt nyugodtan el lehet kapni!”
Forrás: MSN / FB / BPW
Ez is érdekelhet:
A Toyota Proace Electric vezetési élménye nagyon hasonlít a PSA-csoport azonos alapokra épülő testvérmodelljeire, és jóval simább működésű, mint a dízel változat. Az elektromos hajtásrendszer nyugodt, kényelmes vezetést biztosít. Az automata váltó és a közvetlen gázreakció (különösen Power módban) meglepően fürgévé teszi az autót induláskor, és már Normal módban is könnyedén tartja a tempót a városi forgalomban – ahol egyébként a Proace Electric jellemzően használva lesz.
A Power mód jól jön, ha a furgon nehezebb rakománnyal van megpakolva, mert több erőt ad, de érdemes figyelni arra, hogy ezzel csökken a hatótáv. Emellett a gyorsabb reakciókhoz igazítani kell a pedálhasználatot is. Mivel az autó indításkor mindig a Normal módba kapcsol, kicsit nehézkes lehet a Power módra való átállás – így mi gyakran egyszerűen maradtunk az alap módban.
Ezzel szemben az Eco mód túlságosan visszafogottnak érződik – annyira, hogy gyakran túlnyomjuk a gázt, ami pont az Eco mód megtakarítási előnyeit semlegesíti.
Alacsony sebességnél egy halk elektromos „zümmögés” hallatszik a mozgó autó alól, de ahogy nő a tempó, ezt a gumik zaja és a menetszél hangja elnyomja.
A kézifék elektromos vezérlésű, és automatikusan kiold, amikor elindulsz (feltéve, hogy be vagy kötve), valamint egyszerűen újra aktiválható, amikor megállsz.
A fékek hatékonyak, és az energia-visszanyerésből történő lassítás és a hagyományos fékrendszer közötti átmenet természetes érzetű, nem érezni hirtelen váltást.
