A helyszínre vezető utakon egyébként du/ó alakult ki és elég sok autót lehetett látni. A kastély, illetve gazdaság előtt húzódó út közút, mégsem engedték be az autókat. Ahogyan a szomszédos szántóföldre sem, pedig kiváló parkoló lehetett volna. Az állam tulajdonában lévő kastélyhoz vezető út egyébként ha sóderos is még, kiváló minőségű.
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A városi kisautók általában nem arról híresek, hogy különösebben élvezetes lenne őket vezetni. Ennek fő oka, hogy ezeknél az autóknál a futóművet és a felfüggesztést egyszerűre tervezik, a kanyarodási képességeik szerények, a kerekek dőlésszöge pedig inkább a stabilitást, mintsem a fürgeséget szolgálja. Éppen ezért a legtöbb kis városi autótól csak azt várjuk el, hogy megbízhatóan, biztonságosan viselkedjen, ne akarjon sportos lenni. Azonban a Fiat 500e egy kicsit többet nyújt ennél.
Ez az autó kifejezetten szerethető vezetési élményt kínál, ami meglepő egy ilyen kis méretű villanyautótól. Már az első percektől kezdve képes magára vonni a figyelmet – és bár mutatja a korlátait is, mégis van benne valami karakteres. Nemcsak kicsi, hanem érezhetően keskeny is, ráadásul a karosszériája viszonylag magas. Ez papíron hajlamossá tehetné az autót a dőlésre, amikor kanyarodunk vele. De a gyakorlatban nem így van: a 500e ugyan mozgékony, de egyáltalán nem bizonytalan vagy billegős érzés vezetni. Sőt, meglepően jó tapadást és vonóerőt biztosít, ami nem feltétlenül jellemző a hasonló árkategóriájú elektromos autókra. Sok ilyen olcsóbb villanyautó nem tudja hatékonyan szabályozni az azonnal rendelkezésre álló nyomatékot, így könnyen kipörögnek a kerekek – de a Fiat 500e-nek ezzel nincs gondja.
A felfüggesztése viszont elég kemény oldalirányban, és ez érződik is a hétköznapi használatban. Az úthibákon hajlamos meg-megbillenni, előre-hátra bólintani, mivel nem képes egyszerűen elnyelni ezeket az egyenetlenségeket. Ezért inkább olyan utakon érzi jól magát, amelyek simák, rendezettek. Ilyenkor viszont kifejezetten jól viselkedik – még ha a kormányzás nem is ad visszajelzést az útfelületről, mégis pontosan irányítható. Egy jól belátható kanyart nyugodtan vehetünk nagyobb tempóval is, nem kell túlságosan fékezni vagy óvatoskodni. Elég csak befordítani az autót, és a rövid tengelytávnak köszönhetően gyorsan reagál a mozdulatokra – ez a mozgékonyság sokaknak az eredeti Mini vezetési élményét juttathatja eszébe.
