A műszaki tervezésen 20 szakember, a telepítésen és a lövéseken 70 tapasztalt pi/ote/hnikus dolgozik. Az úszóművek összeállításán, daruzásán és mozgatásán további 100 ember vesz részt.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A vezetési élmény szempontjából ez a sportosabb modell közelebb áll a BMW vagy Porsche hasonló kategóriás autóihoz. A kormányzás feszesebb, az autó élesebben reagál, tényleg úgy érezni, hogy egy komoly, élvezetes sportautót vezetünk. Viszont a nagy teljesítmény nagy súllyal is jár: nem tudja olyan jól leplezni a saját tömegét, mint mondjuk a könnyebb, hátsókerék-meghajtású verzió. Így van, akinek talán az utóbbi nyugodtabb, gördülékenyebb viselkedése lesz szimpatikusabb.
A futóműről is érdemes szót ejteni. A hátsókerekes Polestar 4 21 colos felniket és Michelin Pilot Sport gumikat kapott. Ezzel a beállítással az autó simán fut nagyobb sebességnél, autópályán vagy jó minőségű úton, viszont városban vagy rosszabb, vidéki utakon már érezhetőek kisebb rázkódások, ütések. Ez nem jellemző a többi Polestar modellre, amelyek általában kényelmesebbek ilyen körülmények között.
A sportos, kétmotoros változat még egy fokkal keményebb futóművet kapott, 22 colos felniken Pirelli P Zero abroncsokkal – ezek részei a Performance csomagnak. Még az adaptív lengéscsillapítók ellenére is határozottabban érezni az útegyenetlenségeket, főleg városban. Ez nem azt jelenti, hogy kényelmetlen lenne, de nem is annyira lágy és gördülékeny, mint amit egyesek elvárnának egy prémium elektromos SUV-tól.
Az elektromos autók hagyományos kialakítását manapság gyakran kritizálják a formatervezők, mert sokan úgy érzik, hogy az új technológiák mellett ideje lenne a teljesen új formavilág felé nyitni. Ugyanakkor ez a hagyományos elrendezés, különösen a nagy méretű SUV-ok esetében, mégis jó kiindulópontot jelenthet a tervezés során. Ami például egy sportautónál vagy egy kompakt szedánnál hátrányos – mint a hosszú tengelytáv, a nagy kerekek, a megemelt padlólemez és a magasított tetővonal –, az egy nagy családi SUV-nál éppen előny lehet. A Kia EV9 pontosan ezekre az adottságokra építkezik, és nem próbálja leplezni a méreteit, sőt, bátran kihasználja azokat.
