Hadházy azt is hangsúlyozta, hogy nem fél a hatalomtól, és a jövőben is folytatni kívánja a Hatvanpusztára vezetett túrákat, hogy dokumentálja a birtok állapotát és a luxus jellegét. „Bár azt hiszem, aki az eddigi bizonyítékokat látta, azoknak nem kétséges, hogy Hatvanpuszta a mérhetetlen luxus mellett a miniszterelnök nyílt hazudozásának jelképe is lett” – írta. A hatóságok jelenleg az eset körülményeit vizsgálják.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Ferrari szárazszívású, lapos főtengelyű, 4,7 literes V8-as motorjának éles hangja felkúszik 5000 fordulat/percig, csupán egy enyhe gázpedál-nyomással, majd a visszaforgatás során ropogva, pukkanva ereszkedik vissza az alapjáratra. Az ilyen hangok mindent felülmúlnak, és egyszerűen szenvedélyesen vonzzák az embert.
Most váltsunk ‘Sport’ módba (ezzel az autó kipufogó-visszafolyó szelepei nyitva maradnak, a gázreakció érzékenyebbé válik, és a VDC stabilitásvezérlő rendszer is gyorsabbá válik), húzzuk meg a jobb oldali váltókarot, és lassan guruljunk ki egy üres útra.
A gyors, de erőteljes kormányzás szinte mintha nem is lenne erősítve, amikor alacsony sebességgel haladunk; az autó futóműve kemény, nem kímélő. Nem igazán van szigetelés a szélzajtól, és még kevésbé a hatalmas kerekek és gumik morajlásától.
Alacsony fordulatszámon az Alfa Romeo 8C fürge, de körülbelül 4000 fordulatnál teljes erőre kap, hátrahúzza az autót, és az óriási hátsó kerekeken dülöngélve vágtat a horizont felé.
A pedálreakció egyszerűen fantasztikus, és az autó fékei még erősebbnek érződnek, mint a motorja, még akkor is, ha a pedál pozicionálása miatt komfortosan bal lábbal kell fékezni.
Az Alfa Romeo 8C váza a legjobb sima felületeken; ha rosszabb utakon kell közlekedni, akkor sokkal riasztóbb érzés. Rengeteg tapadás van, de a kompromisszumos futómű nem hagy sok helyet az ütődések elnyelésére.
