Ő 3000 forintos utalvánnyal akart fizetni, de csak 1800 forint értékben vásárolt. Rögtön szóltam neki, hogy így 1200 forint elúszik, szóval vagy tegyen még hozzá valamit, vagy fizesse ki készpénzben. Hidegzuhanyként érte a dolog, hogy a maradék pénzt nem kapja vissza készpénzben, de hát ez a szabály” – mesélte a Femcafe-nak Dóri. Fontos tudni, hogy az utalvány nem készpénz, és nem is viselkedik úgy. Ha valaki kevesebb értékben vásárol, mint amennyit az utalvány ér, akkor nem kap vissza pénzt. Ez a szabály azért van, hogy az utalvány valóban élelmiszerre legyen elköltve, és ne váljon kvázi pénzhelyettesítővé!
VIA Femcafe
Ez is érdekelhet:
A motorválaszték szűkült, a 2.0 literes benzin- és dízelegységek közül több már nem érhető el. A P160 és P250 maradt meg a benzinpalettán, míg dízelből már csak a D200 választható. A plug-in hibrid P300e típusmegjelölést kapta, és egy 197 lóerős, 1.5 literes háromhengeres benzinmotorból, valamint egy 108 lóerős elektromos motorból álló rendszert kínál, ami 305 lóerős összteljesítményt ad.
Az árak körülbelül 42 ezer fonttól indulnak, míg a csúcsverzió, a P300e R-Dynamic HSE Black több mint 54 ezer fontba kerül. A Jaguar mérnökei nehéz feladatot kaptak a korábbi E-Pace esetében: a Range Rover Evoque nehéz D8 platformját kellett egy olyan SUV-ba integrálniuk, amelytől a vásárlók elvárták a vezetési élményt. Ez nem volt egyszerű, de az új platform könnyebb lett, és ez különösen a nem-PHEV változatoknál érezhető is. A modellfrissítés előtti E-Pace is tisztességes vezetési élményt nyújtott, de érezhető volt a tömege, különösen a BMW X1 és X2 modellekhez képest. Az autó stabil, de nem túl szórakoztató vezetni, ám kellő mértékű dinamizmust kínál, és az elektromos szervókormány jól reagál, korrekt visszajelzésekkel.
Az összkerékhajtású változatokban az Active Driveline rendszer dolgozik, amely nyomatékvektoros hátsó tengelyt biztosít. Ez javítja a kanyarvételt, de nem drámaian – az extra tapadás hamar alulkormányozottságba fordul. Az adaptív lengéscsillapítás a legtöbb modellhez elérhető, ami kényelmesebbé teszi az utazást, bár a Volvo XC40 továbbra is jobban elnyeli az úthibákat.
A legnehezebb modell, a PHEV, városi úthibákon kissé darabosan viselkedik, de gyorsulása megfelelő, a váltás az elektromos és benzines hajtás között sima, a háromhengeres motor pedig nem kelti kis teljesítményű autó benyomását. Az E-Pace nagy sebességnél is kényelmes, így inkább hosszú utakon, luxuskörnyezetben érzi magát elemében.fg
