Bár az autózás kulcsfontosságú lehet az időskori szabadság és önállóság megőrzésében, a biztonság mindenek felett áll. Ha valaki úgy érzi, hogy képességei megkoptak, vagy egészségi állapota nem teszi lehetővé a biztonságos vezetést, felelőssége abbahagyni a közlekedést. – írja az origo
VIA Origó
Ez is érdekelhet:
A hatótáv, töltés és üzemeltetési költségek terén a teljesítmény verzió hátrányai is megmutatkoznak. A hivatalos 278 mérföldes hatótáv ideális körülmények között igaz, a gyakorlatban viszont inkább 220 mérföld körül lehet reális, ha olyan környezetben használjuk, ahol van autópálya, hidegebb idő, vagy nagyobb terhelés. 10‑ről 80 százalékra való feltöltés akár 18 percet is igénybe vehet, gyors töltőnél; otthoni, 7,4 kW‑os váltóáramú töltővel nagyjából 11,5 óra a teljes feltöltés. Az Ioniq 5 N kedvező adózással is jár: a „Benefit‑in‑Kind” (céges juttatásként számolt) adókulcs mindössze három százalék, tehát a magasabb jövedelmű tulajdonosoknak is viszonylag kedvezőbb, mint sok hagyományos teljesítményautó. Ugyanakkor mivel az új jármű ára meghaladja a 40 000 fontot, az új luxusautó adóra (VED‑surcharge) is számítani kell, a jármű életének hatodik évéig. Az Ioniq 5 N értéktartása is erős: három év után várhatóan az eredeti árának mintegy 56 százalékán fog megmaradni, ami jobb, mint például a Ford Mustang Mach‑E GT‑nél, de meghaladja a BMW M3‑ét is.
A dizájn, a belső tér és a technológia szintjén az N‑változat erőteljesebb megjelenést kapott és olyan belső részleteket tartalmaz, amelyek egyediek ehhez a verzióhoz. A karosszéria karakterét fokozza a drámai első lökhárító, a mély oldalsó küszöbök és a megnövelt hátsó diffúzor. A standard festés „Soutronic Orange”, mely különösen feltűnő, de opcionálisan elérhető a Performance Blue is fényes vagy matt kivitelben. A stílus retró‑modern keverék: sport‑hatch arányokat idéz, bár méretre inkább nagy crossover, és minden szögből céltudatos és kissé agresszív hatást kelt. A belső tér sötét hangulatú fekete felületekkel, Performance Blue hangsúlyokkal, világító N logókkal az üléseken teszi különlegessé, a kormány egyedi N gombokkal rendelkezik a vezetési módok gyors aktiválására. A műszeregység digitális, 12,3‑hüvelykes, amely G‑mérőt, motorok és akkumulátor hőmérsékletét, a felfüggesztés és a kormány aktuális beállításait mutatja, és középen, ha kiválasztjuk a belső égésű motort szimuláló módot, fordulatszámmérőként is üzemel. Az audiorendszer Bose, nyolc hangszóróval – amikor nem a motor‑ vagy sugárhajtómű‑hangszimuláció szól –, kiváló minőségű zenei élményt ad.
