Vagy gátat szab a zsűri féktelen stílusának, vagy kockáztatja, hogy a Megasztár hírneve végzetesen megkopjon.
A csatornánál már nem titok, hogy lépni fognak: az élő show-k rajtja előtt kemény figyelmeztetést kap a zsűri. „Egyértelműen jelezni fogjuk Tóth Gabinak és a többieknek, hogy az értékelések és a zsűribeszélgetések során végre tegyék félre a trágárkodást, és használjanak vállalhatóbb hangnemet” – mondta el a Blikknek egy bennfentes.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A 1.6 literes dízelmotor csak a Mirror és Lounge felszereltségben érhető el, míg az S-Design változathoz kizárólag a benzines motorok közül választhatunk. Ezek bármelyike elérhető a Tipo SW estate verzióban is, amelyhez 1 000 fonttal magasabb ár tartozik.
A Fiat emellett számos jó ár-érték arányú limitált kiadást is kínál, extra felszereltséggel. A Fiat Tipo Street az Easy szint egy frissített változata, amely 500 fontért fekete részletezést, fekete felniket és sötétített ablakokat kínál sportosabb megjelenéssel, miközben az alap 1.4-es benzinmotor megmarad. A Fiat Tipo Mirror pedig érintőképernyős infotainment rendszert kínál Apple CarPlay és Android Auto támogatással, plusz néhány egyéb extrával, mindössze enyhe árnövekedéssel az Easy Plus változathoz képest.
Egy másik különkiadás a Fiat Tipo Sport, amely az S-Design-hoz egy sportosabb karosszériaelemet ad, mint a hátsó diffúzor, az első splitter, az oldalsó küszöbök és a fekete kontraszt tető. Belsejében is több extra található, de ez a változat is kizárólag a két benzines motort kínálja, így a sportos kinézethez nem társul extra teljesítmény.
Összességében a Fiat Tipo egy tisztességes költséghatékony választás, és több felszereltséget kínál, mint a hasonló árú versenytársak, mint például a Focus, Renault Megane vagy Peugeot 308. Azonban belső terében érezhető, hogy egy olcsóbb alternatíváról van szó, és a háttérben lévő elavult technológia miatt nem annyira dinamikus, mint versenytársai, és az üzemeltetési költségei is magasabbak lehetnek.
A Tipo vezetése során az autó kényelmes érzést kelt, a puha felfüggesztés és a komfortos vezetési pozíció révén sima vezetési élményt biztosít. Azonban a kényelemre összpontosító beállítások miatt a Fiat alulmarad a vezetési élmény tekintetében. Az autó viszonylag sokat dől kanyarban, és bár a kormányzás nem túl informatív, jól van súlyozva, és sok a tapadás. Nem rossz autó vezetni, de a Vauxhall Astra és a Ford Focus simán lekörözik ebben. Az Astra egyébként ugyanolyan kényelmes vezetni.
Bár a Tipo egy kicsit elmarad a versenytársaktól a menetkomfort terén, nem nagy a különbség, és az autó jól kezeli a rázós utakat, miközben a kisebb egyenetlenségeket is háttérbe szorítja. A vezetési pozíció alacsonyabb, mint a versenytársaké, bár nem kényelmesebb.
A szívó 1.4-es 94 lóerős benzinmotor rendkívül finoman működik, a városban alacsony fordulatszámon szinte hangtalan, és csak magasabb sebességnél hallani zavaróbb zajt. Az autópályán a szél- és úthangok is erősebbek, de ezeket a Tipo jól elnyeli. A motor teljesítménye nem rossz, de nem olyan dinamikus, mint a turbós benzin- vagy dízelmotoroké.
A 1.4 T-Jet motor kicsit éhesebb, de ezt választanánk a másik benzines helyett, mivel jobb a reakcióképessége. Alacsony fordulatról több nyomatékot ad, és 118 lóerős teljesítményével elég fürge ahhoz, hogy lépést tartson a forgalommal.
