A szlovák belügyminiszter szerint minden jel arra utal, hogy a szörnyű tragédiát emberi hiba okozta. Úgy véli, az egyik mozdonyvezető vétett végzetes hibát: valószínűleg nem adott elsőbbséget a másik szerelvénynek, így közvetlenül ő idézhette elő az ütközést. A hatóságok már vizsgálják a felelősség kérdését, és nem zárják ki, hogy súlyos következményei lesznek a mulasztásnak.
VIA SKN
Ez is érdekelhet:
Már jó néhány éve tart az elektromos autók forradalma, mégis úgy tűnik, hogy a vásárlóközönség sokan még mindig a „nézz rám” stílust, a végtelen elektronikus trükköket és a felháborító teljesítményt igénylik, már csak azért is, hogy elfordítsák a fejüket ismerős belső égésű motorral hajtott autóiktól. Ez a Peugeot e-308 azért érdekes, mert ezek közül semmi sem történik. Elismerésre méltóan, nos… normális.
Először is, ez egy hagyományos kombi – még mindig viszonylag ritka ebben a kategóriában. Ráadásul egy olyan kombi, ami „mindössze” 154 lóerős. Az idézőjelek azért vannak ott, mert nem is olyan régen ez soknak számított volna egy kompakt családi autónál, de amikor a kis crossover elektromos járművek alapértéke 200 lóerő körül mozog, az viszonylag szerénynek tűnik. És nincs is egymillió mérföldre a belépő szintű benzin- és dízelváltozatok 129 lóerejétől.
Egy 54 kWh-s akkumulátorcsomaggal ez állítólag körülbelül 400 kilométeres hatótávolságot, 9,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 170 km/óra – hasznos adatok, de a jelenlegi helyzetben aligha meglepőek. Ugyanazon Allure és GT specifikációkkal érkezik, mint a belső égésű motorral szerelt modellek, bár nem a belépő szintű Active felszereltségi szinttel, ahol feltehetően túl csekély a haszonkulcs egy elektromos autóhoz képest. Ami érdekessé teszi, az a puszta hétköznapisága.
