A család ügyvédje bejelentette: közelednek ahhoz, hogy hivatalosan is hal0ttá nyilvánítsák VV Fannit. A döntés szívszorító, de elkerülhetetlen – jogilag lezárná a történetet, ha már a test soha nem kerül elő. Csakhogy éppen ekkor robbant a bomba: Ajka közelében emberi csontmaradványokat találtak.
A hír azonnal bejárta a sajtót, hiszen ha bebizonyosodna, hogy ezek Fanni földi maradványai, az mindent megváltoztatna. A genetikai vizsgálatok már zajlanak, és bár hivatalos eredmény még nincs, a család újra reménykedni kezdett – talán végre választ kapnak arra, ami évek óta gyötri őket: mi történt a lányukkal, és hol nyugszik most?
B. Lászlót a bíróság már elítélte, mégis máig rengeteg kérdés maradt megválaszolatlan. Hol van Fanni teste? Mi történt azon az éjszakán, amikor eltűnt? És vajon tényleg csak egy ember felelős ezért az egészért? Az elítélt férfi mindvégig tagadott.
VIA MSN összefoglaló
Ez is érdekelhet:
Az új Genesis modellhullám, amely most érkezik Európába, természetesen nem a Hyundai első próbálkozása kiemelkedő luxusautók gyártására. Nagyjából 5 darab, a „ Hyundai Genesis ” feliratú szedánt adtak el 2008 óta az Egyesült Államokban és Dél-Koreában, ahol a vásárlók általában jobban elfogadják az új luxusmárkákat. A második generáció fokozatosan elvesztette a Hyundai márkajelzést, mielőtt Genesis G80 lett; és a most Európában kapható G80 szedán valójában a márka szedánjának harmadik generációs változata. Bár a márka útközben piacra dobta a kisebb G70 és nagyobb G90 szedánokat – sőt, még egy Genesis Coupét is –, a márka eddig nehezen tudott elterjedni az Egyesült Államokban, mivel nem voltak SUV-jai. Néhány európai riválisával ellentétben a GV80 kínálata nagyon egyszerű, mindössze egy négyhengeres benzin- és egy hathengeres dízelmotorral kapható. Mindkettő ugyanazzal a házon belüli nyolcfokozatú nyomatékváltós automata sebességváltóval rendelkezik.
Hasonló a helyzet a felszereltségi szintekkel, ahol a Prémium és a Luxus között lehet választani. A Prémium általában jól felszerelt, de hiányoznak belőle a bőrülések, a fa kárpitok és a digitális műszerek. A GV80 sajtóközleménye azzal kezdődik, hogy részletezi azokat a szigorú tesztelési folyamatokat, amelyeken az autót alávetették, mielőtt európai és más országokban forgalomba került volna. A projektet a Hyundai namyangi K+F központjában és hatalmas tesztpályáján dolgozó csapatok, valamint a nürburgringi európai csapatok közösen valósították meg. Nagyra értékeljük ezt a fajta mérnöki munkát, de nem tudjuk nem feltenni a kérdést, hogy vajon a Nordschleife-körverseny valóban a modern nagyméretű SUV-vásárlók fő aggodalma-e.
Tekintve, hogy a Genesis legnagyobb kihívása az lesz, hogy ismertté tegye magát, meglepő, hogy a márka bemutatótermi kínálatát néhány nagyon hagyományos hajtáslánccal indította el. Egyelőre a teljes kínálatban alapfelszereltségként benzin- és dízelmotorok szerepelnek, bár a hibridek és az elektromos járművek is érkeznek. A benzin- és dízelmotorok továbbra is nagy üzletnek számítanak a nagyméretű SUV-okban, de egy teljesen új márka 2021-es bevezetésekor hasznos lehet helyet foglalni a még fejlődésben lévő elektromos járművek szegmensében, ahogy azt például a Polestar tette. Egyelőre a „hagyományos” motorok nehezen tudnak érvényesülni a Genesis számára.
