Nagy Feró kijelentése után több politikus is megszólalt. Karácsony Gergely úgy fogalmazott, hogy a Beatrice frontemberének mondatai egyszerre „felháborítóak és elszomorítóak”. Dobrev Klára szerint pedig az, aki ilyen módon beszél az áldozatokról, nem érdemli meg sem a Kossuth-díjat, sem azt, hogy példaképként tekintsenek rá. A botrány hatására Deák Emese, Őrbottyán önkormányzati képviselője hivatalosan kezdeményezte, hogy Nagy Ferót fosszák meg a város díszpolgári címétől. Végleges döntés azonban nem született.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Elődeinek eltérő jellege (amelyek között megtalálhatók a hagyományos ferdehátúak, valamint egy rövid életű, különc mini-egyterű Urban Cruiser ) segít megmagyarázni a modell vegyes megjelenése mögött rejlő gondolatokat, amelyet a kupé, a ferdehátú és a crossover hatások ötvözésére terveztek.
Ez a megközelítés aligha nevezhető újszerűnek – a hagyományos járműnormák átlépése volt mindig is a „crossoverek” célja –, mégis első ránézésre a C-HR meggyőzőbbnek tűnik, mint a legtöbb.
Ahogy a jelenlegi Toyota Prius esetében is megmutatta , a Toyota a dizájn terén is egy újonnan felfedezett félelem nélküliséget mutat, ami valószínűleg legalább annyi rajongót fog elveszíteni, mint amennyit elnyer.
Mégis, nem tűnik ésszerűtlennek azt feltételezni, hogy a C-HR melegebb fogadtatásban részesülhet a divattudatos crossover-kedvelő közönség körében, mint a Prius a nagyrészt középkorú, mérsékelt, konzervatív vásárlóközönség körében. A külső alatt azonban ez a két Toyota testvérmodell nem is annyira különbözik egymástól. Ugyanazon globális architektúrát követnek, és a crossover magában foglalja a Priust annyira híressé tevő benzin-elektromos hibrid hajtáslánc legújabb verzióját is.
A párhuzamos hibrid rendszer 121 lóerős 1,8 literes vagy 182 lóerős 2,0 literes kivitelben kapható , amelyek egészen a közelmúltig elmaradtak a kisebb dízel- vagy benzinmotorral szerelt kupé, ferdehátú és crossover riválisaitól. A jelenlegi villamosítási roham azonban meglehetősen egyenesen a hajtásláncok terén mutatkozik meg, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a márka a közelmúltban megszüntette az 1,2 literes tisztán benzinmotoros alternatívát.
A C-HR-t eredetileg kizárólag Európára tervezték, de azóta számos más piac – leginkább Japán – is meghódította, mint a márka kínálatának elengedhetetlen és feltehetően kívánatos részét a következő évtizedben.
