Miután a trauma felszínre került, eleinte a műsor szakértői segítettek Vikinek a feldolgozásában, később azonban saját pszichológust fogadott, hogy végig tudja csinálni a forgatást.
Azt is fontos leszögezni, hogy soha nem hazudtam Attilának. Már a műsor elején tisztáztam vele, hogy bár nem az én zsánerem, szeretnék neki esélyt adni. Sajnos azonban a kettőnk kapcsolatát nagyban megnehezítette a folyamatos közeledése. A zaklatóját ma már nem lehet számonkérni, ugyanis elhunyt. A RDit-en egy ismert emberről beszélnek, de még nincs bizonyíték arról, hogy valóban arról a közismert eberről van e szó.
Teljes intetrjú a Blikk-en!
Ez is érdekelhet:
A Volvo merész döntése, hogy fokozatosan kivonja a dízelmotorokat modellpalettájából, azt jelenti, hogy a szorosan rokon Volvo V60 kombival ellentétben az S60 kínálatában nincs dízelmotor-opció. Ez legalábbis egyelőre csonkítja a választékot, mivel csak a 2,0 literes turbófeltöltős, elsőkerék-meghajtású T5 és a plug-in hibrid T8 található a kínálatban – bár utóbbi megtalálható az olcsóbb és kevésbé teljesítményorientált R-Design Plus felszereltségi szinten. Az Inscription Plus felszereltségi szint az R-Design Plus felett helyezkedik el a T5 opcióban, így alapfelszereltséget kínál.
Ár 56 105 font Teljesítmény 400 LE Nyomaték 500 Nm Gyorsulás 0–100 km/ h 5,4 mp Gyorsulás 40–110 km/h negyedik sebességgel 6,2 mp Üzemanyag-fogyasztás 8,5 l/100 km CO2-kibocsátás 45 g/km Gyorsulás 110–110 km/h 51,8 m. Ha ezt a kategóriát kizárólag a megjelenés alapján értékelnék, az S60 ötcsillagos értékelést kapna. Sajnos a dolgok nem ilyen egyszerűek, de kevés tesztelő tagadhatná, hogy a Volvo milyen jól ültette át jelenlegi formanyelvét egy meglehetősen kompakt, modern szedán vásznára.
Mint szinte minden más Volvo által gyártott autó esetében (a Volvo XC40 az egyetlen kivétel), az S60 feltűnő külsője alatt a cég skálázható termékarchitektúrája – SPA – található. A dízelmotorokat eltávolították a kínálatból, ehelyett a Volvo a turbófeltöltős benzinmotorok (T5) és benzin-elektromos (T8 Twin Engine) hajtáslánc-opciókra összpontosít, amelyek mindegyike egy turbófeltöltős 2,0 literes, négyhengeres „Drive-E” blokk és egy nyolcfokozatú automata sebességváltó köré épül. Természetesen figyelembe kell venni a súlybeli hátrányt is: a mi mérlegünkön az S60 2013 kg-ot nyomott, míg egy modern sportlimuzin versenyképes súlya közelebb lenne az 1700 kg-hoz. A tömeget az akkumulátorok és az elektromos motor, valamint az összes nagyfeszültségű elektronika teszi ki. Az előny az, hogy a BMW-vel vagy a Mercedesszel ellentétben a Volvo állítólag 43 kilométert tud megtenni tisztán elektromos üzemmódban, és sokkal jobbak a fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai.
