A vizsgálatok jelenlegi állása szerint a legvalószínűbb magyarázat sokkal alattomosabb, mint bárki gondolta volna:
a gerincműtéthez használt gy0’gyszerek – ritkán, de – olyan mentális zavart, tájékozódási problémát vagy téves észlelést is kiválthatnak, amelyben a beteg képtelen reálisan felmérni saját állapotát.
A szakértők szerint nagy esély van rá, hogy a főorvosnő is ilyen ritka mellékhatást tapasztalhatott. Ez magyarázná, hogyan hagyhatta el a klinikát felügyelet nélkül, és hogyan indulhatott meg teljesen váratlan irányba.
A végső választ azonban a hatósági boncolás mondja majd ki – és minden jel arra mutat, hogy ez az elmélet fog megerősítést nyerni.
A tragédia így nemcsak egy megrendítő veszteség története, hanem egy újabb figyelmeztetés arra, mennyire kiszámíthatatlanul reagálhatnak egyesek a műtétekhez használt gy0’gyszerekre – még akkor is, ha ezek a mellékhatások szinte soha nem fordulnak elő.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Rendkívül csendes és jól szigetelt – legalábbis sima utakon. Nyilvánvaló, hogy a Laguna fejlesztése során közel sem ért el brit B-utat. Túl sok a visszarugózás-csillapítás, ami azt jelenti, hogy a rugók még a kisebb egyenetlenségekre is túlságosan reagálnak. Ez az egész autó remegését okozza. Ehhez jön még a visszarúgás és a kormányérzet hiánya, valamint a karosszéria jelentős dőlése. Annak ellenére, hogy jó a tapadása és a mozgékonysága, nehéz teljesen megbízni a Laguna viselkedésében. A népszerű 2,0 literes dCi dízelmotorok azonban lenyűgözőbbek. Soha nem érződnek feszültnek vagy durvának, mégis lenyűgözően rugalmasak; sőt, a 175-ös változat annyira jó, hogy megelőzte a Honda 2,2 literesét, mint a kategória legjobb motorja. A benzinmotorok ehhez képest átlagosak – és a hatfokozatú váltás gyenge. A kar terhelés alatt meghajlik, és olyan érzés, mintha már 160 000 kilométert tett volna meg vele.
Piactér
Még mindig nem vagyunk biztosak a Laguna külsejét illetően, de elismerjük, hogy a kombi hosszabb teteje ellensúlyozza az esetlen orrot. A hátsó rész több hasonlóságot mutat az általa leváltott autóval, különösen a csomagtérajtó formájában, de bár letisztult és rendezett, nem érezzük elég szépnek ahhoz, hogy vonzza az imidzsre odafigyelő „életmód” vásárlókat. Rövidebb és keskenyebb, mint a versenytársaké, bár az alacsony küszöbnek és a talán a valaha kifejlesztett legegyszerűbb üléslehajtási mechanizmusnak köszönhetően könnyen használható. Lehajtott ülésekkel hosszú a csomagtartó, és szépen kidolgozott. A Lagunában elöl utazni sem jelent nehézséget – a stylistoknak büszkének kell lenniük az elért eredményeikre. A minőség egyértelműen látszik a vezető körül, ahol a puha tapintású díszítés, a matt műanyagok és a navigációs kezelőszervek mind masszív felépítésűnek tűnnek. A gondosan elhelyezett kapcsolóberendezés és az egyszerű műszerfal biztosítja, hogy a Lagunával könnyű legyen közlekedni. És vannak néhány praktikus funkció is, például az alapfelszereltségként kínált kulcs nélküli rendszer, amely automatikusan bezárja az autót, amint elindul. A Laguna ötcsillagos Euro-NCAP törésteszt-értékeléssel is büszkélkedhet. A megtartott értékek átlagosabbak, de a dízelek nagyon jó üzemanyag-fogyasztása, valamint a hosszú 29 000 kilométeres szervizintervallumok segíthetnek az üzemeltetési költségek alacsonyan tartásában.
