Vasárnap sem hoz igazi enyhülést: sokfelé mínusz 6 fokig zuhanhat a hőmérséklet, és az éjszakai latyak pillanatok alatt fagyhat vissza jégtáblává. Az északi területeken reggel még havazhat is, míg nyugatabbra talán kisüt a nap – de ez csak illúzió, a hideg ugyanis marad.
Közben országos figyelmeztetések léptek életbe: a Bakonyban és az Északi-középhegységben akár 10–15 centi hó is összejöhet, síkvidéken is többcentis hótakaró alakulhat ki. A járművek menetstabilitása zuhan, a látási viszonyok romlanak, a hófúvás veszélye pedig kifejezetten magas a külterületeken.
A katasztrófavédelem egyértelmű üzenetet adott ki: a következő órákban bárhol és bármikor kialakulhat az az ónos eső, amely pillanatok alatt járhatatlanná teheti az utakat.
VIA tudasfaja
Ez is érdekelhet:
Csak egyetlen motorválaszték áll rendelkezésre – ugyanaz a 2.2 HDi egység, amely a C-Crosserben is megtalálható . A négyhengeres dízelmotor 156 lóerőt ad le 4000-es fordulatszámon, és 325 Nm nyomatékot ad le 2000-es fordulatszámon, és hatfokozatú manuális vagy automata sebességváltóhoz csatlakozik. A bejelentett vegyes fogyasztás 40,4 mpg manuális és 38,7 mpg automata váltóval, a CO2-kibocsátás pedig 185, illetve 189 g/km. Minden változat összkerékhajtással rendelkezik. A felszereltségi szintek ugyanolyan könnyen áttekinthetők, mint a motor- és sebességváltó opciók. Az alap SE modell a legpraktikusabb választás, ha valaki nem szereti a bőrkárpitozást és a 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, mégis olyan luxusokat kínál, mint a sebességtartó automatika és a klímaberendezés. A magasabb felszereltségi szinthez a GT felszereltséghez bőrkárpitozás és nagyobb átmérőjű kerekek , valamint hátsó parkolóradar és Bluetooth-kapcsolat is jár alapfelszereltségként. Bármelyik felszereltségi szintet is választja, a 4007-es hét férőhelyes lesz.
A széles nyomatéktartomány jó alacsony fordulatszám-tartománybeli gyorsulást és középső tartománybeli előzési képességet biztosít a 4007-esnek , feltéve, hogy hajlandó vagy használni a hatfokozatú manuális sebességváltót.
A rugózási kényelem, legalábbis az SE modell 17 colos felniin, egyformán alkalmas mindenféle városi és elővárosi terepre, a karosszéria kellő kontrolljának köszönhetően minimalizálja a terepjárókra jellemző döcögést, miközben továbbra is kiküszöböli az útfelület egyenetlenségeinek nagy részét. Még a kormányzás is érzékeny és jól súlyozott, és bár végső soron hiányzik belőle az a csillogás, ami az autót vonzó vezetési eszközként jellemezné (bár terepjárós köntösben), a 4007-et váratlanul magával ragadó vezetési élményt nyújt.
A belső tér mindenkit kielégít, aki viszonylag felsőkategóriás környezetet keres jó áron. A felületek tapinthatóak, az utastér tágas és masszívnak érződik, leszámítva az ötletes, de gyenge és kényelmetlen üléspárt, amelyek a lapos raktérből felhajthatók.
A második üléssor is egyszerűen lehajtható egy gombnyomással a csomagtartóban – ráadásul az osztott hátsó csomagtartó fedél könnyű hozzáférést biztosít a hatalmas raktérhez. Mind a hét üléssel a csomagtartó mindössze 184 literes, de szükség esetén ez hatalmas 1686 literre bővíthető.
