A környezetében dolgozók tisztában vannak vele, hogy András mennyire rajong legkisebb lányáért, Belláért – és milyen mélyen megviselte, hogy harmadik családja is széthullott. Bár munkába menekül, és látszólag remekel, a szakemberek szerint a viselkedése klasszikus jele a feldolgozatlan traumának.
Egy neve elhallgatását kérő szakértő úgy fogalmazott:
„A hirtelen, oda nem illő érzelmi kitörések, a túlzó dicséretek és a zavarodott fókuszváltások gyakori következményei a tartós lelki megterhelésnek. Stohl ezekből többet is mutatott azon az estén.”
A show-ban látott furcsa megjegyzések, a váratlan üzenet Bella felé, az érzelmi hullámzás mind arra utalnak, hogy Stohl András még mindig nem heverte ki a magánéleti drámáit, bármennyire is próbálja titkolni.
A szakértők szerint tehát nem hóbort, nem véletlen…
hanem egyértelműen a múltból hozott traumák törtek a felszínre.
VIA blikkruzs
Ez is érdekelhet:
Az Autocar közúti tesztcsapata egy ideig még tesztelt is egyet, és arra a következtetésre jutottak, hogy ha egy ilyen autót keresnénk, a Santa Fe nagyon közel kerülne a listánk élére.
Nem csoda hát, hogy a Hyundai nagyon komolyan vette az Egyesült Királyság piacát az utódjával. Mert bár a Santa Fe egy globális autó, amely fogy – és jól fogy – a Hyundai főbb piacain, az Egyesült Királyságban gyártott változat saját, egyedi alvázhangolást kapott, hogy illeszkedjen ezeknek a szigeteknek az egyedülállóan borzalmas útjaihoz.
A korábbiakhoz hasonlóan a Santa Fe öt- és hétüléses konfigurációban is elérhető. Azonban csak egyetlen motorral van felszerelve – egy 2,2 literes turbódízellel, amely 194 lóerős, csak igény szerinti összkerékhajtású konfigurációban –, manuális vagy automata sebességváltóval, mindkettő hatfokozatú.
A kínálat két alapvető felszereltségi szintre oszlik, az ötüléses modell csak a belépő szintű változathoz van fenntartva. Feltűnő, nem igaz? A Hyundai sokkal merészebb lett a stílusával, és a Hyundai Santa Fe is profitált ebből a magabiztosságból. Nagy, tátongó hűtőrácsa van, amely nem úgy néz ki, mintha lyukas lenne, ehelyett a világ visszapillantó tükreinek egy teljesen modern, de talán kissé átvett megközelítését mutatja be a puha utakon való vezetésnek.
A profil többi része kevésbé drámai, de ugyanolyan felfrissült, a hátul felé emelkedő ablakvonal nagyobb céltudatosság érzetét kelti, mint korábban. Ez egy tudatos húzás része: a Hyundai 30 mm-rel meghosszabbította a Santa Fe-t (4690 mm-re), míg a szélessége 10 mm-rel csökkent, a magassága pedig 1760 mm-ről 1680 mm-re csökkent, hogy dinamikusabb megjelenést kölcsönözzön neki.
A Hyundai „Fluidic Sculpture”-nek nevezi a dizájntémáját, így a Santa Fe úgy néz ki, mintha folyamatosan mozgásban lenne.
A cél az, hogy a Santa Fe-t a közúti autóból crossoverré tegye . Ez bevált? Mérsékelten. A legtöbb tesztelőnk szemében még mindig úgy tűnik, hogy ez az egyik legésszerűbb, felnőttesebb autó ebben a kategóriában.
Az új Santa Fe váza torziósan 15 százalékkal merevebb, mint elődjéé, és bár az alvázszerkezet új, a mechanikus elrendezés a vártnak megfelelő. Elöl MacPherson rugóstagos, hátul többlengőkaros felfüggesztés található. A 2,2 literes turbódízel motor keresztben helyezkedik el, és mind a négy kereket meghajtja (bár most először lesz elérhető kétkerék-meghajtású változat is).
