A feszültség hetei után most már hivatalos: december 20. és január 6. között a Lukács és a Csillaghegyi Árpád Forrásfürdő nem fogadja el a nyugdíjas-kedvezményeket és önkormányzati utalványokat. A döntés indoka a túlzsúfoltság és az ünnepi forgalom, de ez aligha vigasztalja azokat, akik hónapról hónapra ebből a támogatásból engedhették meg maguknak a gyógyfürdőzést.
A BGYH ígéri: január 6. után minden visszaáll a megszokott rendbe. Addig azonban sok idős ember kénytelen lemondani az egyetlen téli kikapcsolódásáról. „Nem a víz hiányzik, hanem az, hogy megint úgy érezzük, mi vagyunk az utolsók a sorban” – fogalmazott keserűen egy nyugdíjas törzsvendég.
VIA acnews
Ez is érdekelhet:
Manapság már nem olyan könnyű értékelni, de amikor 2007-ben először megjelent, ezt a Nissan Qashqai-t az autópiac új trendjének „szélsőséges” példájaként tartották számon.
Abban az időben az autógyártók igyekeztek a lehető legrugalmasabb módon alakítani modelljeiket. A hagyományos osztályszerkezetek összeomlása arra kényszerítette őket, hogy teljesen új módon tekintsenek a dizájnra, és azt tapasztalták, hogy ügyfeleik gyakran ellentétes igényei és vágyai taszítják, vonzzák és manipulálják őket, nem is beszélve a politikai nyomásról, hogy minden táborban képviselt autókat gyártsanak.
A Nissan a ma crossovereknek nevezett járművek kategóriájának élvonalába tartozott; olyan járművek, amelyek a magas üléspozíciót egy családi ferdehátú méreteivel és egy csepp robusztus, bármire készen álló hozzáállással ötvözik.
Veszélyes dolognak tűnik minden autós számára mindent lenyűgözni. Akkor is, akárcsak most, minden olyan autó, amely valóban elsajátította mindezeket a művészeteket, egyértelműen figyelemre méltó látvány volt. De a mindenes fenyegető kísértete ugyanolyan látható, és talán ez a valószínűbb kimenetel egy olyan autó számára, amely ilyen vékonyan próbálja meg elterjeszteni magát ennyi különböző szakterületre. A Nissan egy hétüléses Qashqai+2 változatot is kínál , amelynek tengelytávja 135 mm-rel, hátsó túlnyúlása pedig 75 mm-rel nőtt. Az autó 40 mm-rel magasabb is lett. Ez elegendő helyet biztosít ahhoz, hogy a középső üléspad előre-hátra csúsztatható legyen, így kompromisszumot lehet teremteni a lábtér tekintetében a második és harmadik sor között, valamint a hátsó sorba is be lehet jutni. A hatodik és hetedik ülés kicsi, előttük pedig sekély a lábtér – az üzemanyagtartály elhelyezése miatt a helytakarékosság is csorbát okoz. Az ülések azonban elég nagyok a kisgyerekek számára, és a közepes méretű felnőttek is elférnek rövid utakon.
