A férfit végül sikerült lélegeztetve, stabil állapotban kórházba szállítani – de csak azért, mert a mentők nem engedték, hogy a dühöngő tömeg eltérítse őket szakmai feladataiktól. Az Országos Mentőszolgálat azonban keményen fogalmazott: ha valaki nem tud segíteni, legalább ne akadályozza az életmentést!
A protokollokat azért tartják be, mert ezek mentik meg a betegek életét – nem a kapkodás, nem a kiabálás, és főleg nem a laikus „tanácsok”. A mentősök szerint az ilyesfajta viselkedés nemcsak őket teszi ki felesleges stressznek, hanem a betegek túlélési esélyeit is rontja.
„Adjanak helyet, hagyjanak dolgozni, és bízzák az életmentést a szakemberekre” – üzenték határozottan.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
A koncepcióautók végtelenül frusztrálóak. Gyakran lélegzetelállító a dizájnjuk, és a világ egyik legversenyképesebb iparágában működő vállalatok lenyűgöző kreatív potenciálját testesítik meg.
Az autószalonok párkányától a márkakereskedések parkolójáig tartó évekig tartó átmenet azonban elkerülhetetlenül azt eredményezi, hogy legegzotikusabb oldalukat is elveszítik, ahogy a biztonsági jogszabályok, az ellátási lánc gazdaságtana, az ütemidőből adódó nehézségek és egyebek realitásai keményen hatnak rájuk. Mindez szokatlanul izgalmas jövőképpé teszi az új Lexus LC-t . Teljesen különböztethetetlen az LF-LC koncepcióautótól , amelynek pikáns profilja leesett az állkapocs a 2012-es Detroiti Autószalonon, és amelynek népszerűsége meggyőzte a nagoyai Lexus- központban dolgozó ügyvédeket a sorozatgyártású változat elkészítéséről.
Ily módon drámai módon folytatja a márka eltökélt erőfeszítéseit, hogy lerázza magáról a korábbi zászlóshajója (a 343 000 fontos LFA szuperautó ellenére), a teljesen fantáziátlan SC430 által példázott komoly formanyelv nyomait .
Borotvaéles, mégis kerek, visszafogott, mégis magabiztos – az elöl elhelyezett motorral hajtott, hátsókerék-meghajtású LC pont olyan, amilyennek a modern Lexus szeretné látni magát.
Az ügy támogatása érdekében a Lexus az LC500-at egy szívómotorral szerelte fel, amely a 323 km/h-s LFA dübörgő V10-esének mintájára készült.
Az újonc néhány hengerrel lecseréli karbonból készült elődjét valamivel nagyobb lökettérfogatra, és bár az 5,0 literes V8-as motorja nem egészen pörög fel 9000-es fordulatszámra, lázas, jajveszékelő teljesítményét mindössze 76 595 fontért megtapasztalhatja.
