A finálé után a Bors mikrofonvégre kapta Ádám Attila édesapját, aki végre elmondta az igazat.
„Tisztáztunk mindent…” – kezdte, majd hozzátette: a műsor feszültségében mindkét fél mondott olyat, amit nem kellett volna. De ami ezután jött, arra senki sem volt felkészülve.
„Nincsen semmi probléma köztünk. Curtis felajánlotta, hogy segít Attikának a jövőben. Pozitívan csalódtam.”
A férfi – aki maga is énekes – még meg is dicsérte Curtist, ami hatalmas fordulat ahhoz képest, hogy hetekig azt hitték, ők ketten szóba sem állnak egymással.
A botrány lezárult. A feszültség elszállt.
Sőt… Curtis most már támogatni akarja Attilát, akinek zenei karrierje így akár közös úton is folytatódhat.
Ádám Attila előtt hatalmas lehetőség áll – és ezt most már a saját édesapja is úgy látja: a történet véget ért, méghozzá döbbenetesen békés hangon.
VIA Bors
Ez is érdekelhet:
Az elmúlt hat hónapot egy Polestar 2-ben töltöttem, a második autóban, amely a kínai-svéd keverékből született: egy kicsit a Geely, egy kicsit a Volvo, egy korábbi Volvo formatervezési igazgatóval a vezérigazgatóként. Ez a modell a szuperritka Polestar 1 plug-in hibrid kupét követi, amelyet először koncepcióautóként mutattak be a Volvo számára.
A 2-es egy sokkal hagyományosabb elektromos autó, és abból ítélve, hogy mindenhol látom őket, lényegesen kevésbé ritka. Egy ötüléses kompakt executive ferdehátú, nagyjából egy BMW 3-as sorozat méretével, szinte crossover típusú megjelenéssel, ami szerintem inkább a mechanikus elrendezésének köszönhető, mintsem egy szándékos SUV-kísérletnek.
Alatta egy fekete műanyag réteg található, mert a legtöbb új elektromos autóhoz hasonlóan egy nagy akkumulátorcsomag található a karosszéria alatt. Kapható néhány két akkumulátoros verzió is, de ez a Performance Pack változat, amely 5000 fonttal drágább, mint a standard 49 900 fontba kerülő Long Range Dual Motor verzió, egy 78 kWh bruttó akkumulátorral rendelkezik (75 kWh használható), amely két villanymotornak biztosít energiát, összesen 403 lóerővel. Eleinte legalábbis. Ez a kezdeti teljesítményszint 1000 fontért bővíthető volt 470 lóerőre egy vezeték nélküli frissítéssel (és letöltötték erre az autóra), de a Performance Pack mostantól ezt a teljesítményt alapfelszereltségként kapja.
A 2-es modellnek kellemes a belső tere, sok Volvo-alapú felszereléssel, például a kapcsolókkal. Az élénk színű biztonsági övektől eltekintve a hangulat viszonylag konzervatív, ami a mindennapi vezetés során eléggé tetszett: semmi zavaró. A vezetőülés nagyon jó, a műszerek áttekinthetőek, de nem bántam volna, ha a műszerfalon kicsit több testreszabás történne, a fedélzeti számítógép pedig macerás. A pohártartó is könyöknek ütközik.
