A jelenlegi számítások szerint szerdán már némi esély mutatkozik arra, hogy egyes tájegységeinken átmenetileg feloszlik a rétegfelhőzet, valamint pár órára kisüthet a nap, de továbbra is a szürke részek lesznek túlsúlyban. Számottevő csapadék továbbra sem várható, csupán szitálás, ködszitálás, fordulhat elő helyenként, valamint a hajnali, reggeli órákban ónos szitálás sem kizárt. Északnyugaton még előfordulhatnak élénk széllökések, 3 és 10 fok közötti maximumokra van kilátás.
Forrás: MSN / FB / IDK
Ez is érdekelhet:
A méretes SUV ritkán érződik nehézkesnek, de a kormányzás könnyű és kissé bizonytalan visszajelzéseket ad, szűkebb íveken pedig hajlamos enyhén billegni. Ha ráadásul túl korán adjuk rá a gázt, különösen csúszós aszfalton, az autó hajlamos alulkormányzottan kifelé sodródni. Nyugodtabb tempó mellett azonban az Omoda 9 rendkívül hatékonyan kisimítja az úthibákat, és ezen a téren felveszi a versenyt a prémium kategória képviselőivel is.
A regeneratív fékezés három fokozatban állítható, bár ezt nem egy külön kapcsolóval, hanem egy almenüben lehet szabályozni a központi érintőképernyőn keresztül. Sajnos a különbségek a beállítások között alig érezhetők, ami különösen azért kár, mert a tesztautónk fékpedálja kissé harapós volt alacsony sebességnél. Ha erősebb visszatáplálás állna rendelkezésre, az szinte teljesen kiváltaná a hirtelen, néha darabos fékezést városi tempónál.
A méretes, 34,5 kWh kapacitású akkumulátor jelentős előnyt jelent az üzemeltetési költségek kordában tartásában. A gyártó állítása szerint még akkor is körülbelül 40 mpg fogyasztás érhető el, ha egyáltalán nem töltjük az autót, ám köztudott, hogy a plug-in hibridek akkor mutatják meg valódi erősségeiket, ha rendszeresen csatlakoznak egy otthoni fali töltőre – vagy az Omoda 9 SHS esetében akár egy DC gyorstöltőre is.
