Mint kiderült, Koós Boglárkára a kolléganője, Hartai Petra talált rá. Az Origo úgy tudja, hogy a színésznőnek az elmúlt egy évben hét bemutatója is volt a Budaörsi Latinovits Színházban. Az évad végére nagyon lefogyott és depressziós lett.
Bár úgy tűnt, jobban van, és múlt szombaton újra munkába állt, pár nappal később már véget akart vetni az életének, amely sajnos sikeres lett és amelynek okáról egy rövid búcsúlevélben írt – ebből az derült ki, hogy elfáradt. Koós Boglárka mindössze 27 éves volt.
VIA hirkereso
Ez is érdekelhet:
Kívülről a legszembetűnőbb változás az orr-részen történt. Az előző generációs 208 volt az egyik első Peugeot, amely megkapta a háromkarom-világítási stílust, ami mára a márka arculatának védjegyévé vált. A frissítés során ezt valamelyest visszafogták: a LED-ek lejjebb, a lökhárítóba kerültek a fényszórókból.
„Imádtam a korábbi GT változat fénydizájnját a kerek főfényszórókkal és a jellegzetes karmokkal meg az agyarakat idéző elemekkel. Kár, hogy ezt most visszafogták, bár az alacsonyabb felszereltségű változatok így kevésbé tűnnek fapadosnak.”
Újak a könnyűfém keréktárcsák is, és a hűtőrács – amely az elektromos változatban természetesen csak díszítőelem – testszínű részleteket kapott.
Összességében egy tetszetős, jó arányokkal megrajzolt autóról van szó – talán a Peugeot legjobb kisautós próbálkozása az utóbbi évekből.
Az e-208 a CMP (Compact Modular Platform) padlólemezre épül, amelyet eleve úgy terveztek, hogy különösebb átalakítás nélkül képes legyen befogadni egy elektromos hajtásláncot és nagy akkumulátort.
A lítiumion-akkumulátor a padló alatt, gyakorlatilag egy „H” alakú elrendezésben helyezkedik el, és két változatban érhető el: 50 kWh (ebből 47 kWh használható) és 54 kWh (50,8 kWh használható). Bár ez elsőre nem tűnik óriási különbségnek, a nagyobb akku előnye a hajtáslánc hatékonyságában mutatkozik meg.
