A mexikói hatóságok szerint a baleset okát még elemzik: gyorshajtás, műszaki hiba vagy emberi mulasztás is szerepet játszhatott. Az biztos, hogy az érintett útszakasz veszélyes, és a térségben sajnos nem ritkák a halál0s buszbalesetek.
A sérülteket több kórházban ápolják, az áldozatok hozzátartozói pedig azonosításra várnak. Miközben a mentés és a vizsgálat folytatódik, egyre több kérdés merül fel – és egyre mélyebb a gyász. Egy ünnepi utazás indult el… és tragédiába torkollott.
VIA twn
Ez is érdekelhet:
A Fiat szerint a harmadik generációs Panda „minőségi ugrást jelentett a kényelem, a technológia és a biztonsági felszereltség terén, miközben megőrizte modern és harmonikus megjelenését”. A 2020-as ráncfelvarrás után a modell továbbra is megőrizte aranyos, kedves karakterét, amely mindig is a Panda védjegye volt.
Bár a konstrukció alapjaiban a korábbi generációval osztozott, a Fiat alaposan átdolgozta az autót. A tengelytáv maradt 2300 milliméter, de a karosszéria 114 milliméterrel hosszabb, 11 milliméterrel magasabb és 65 milliméterrel szélesebb lett a derékvonalnál.
A légellenállási tényezőt sikerült jelentősen javítani, 0,40-ről 0,33-ra csökkentve, ami nemcsak a fogyasztást, hanem a menetzajt is kedvezően befolyásolta. A karosszéria merevségét is megnövelték, és a Fiat mérnökei komoly munkát végeztek a motor, a szél és az út felől érkező zajok és rezgések csillapításán. A Panda tömege 930 kilogramm lett, ami mintegy 60 kilogrammal több, mint az előző generációé, de ez a plusz súly a megerősített szerkezet és a jobb felszereltség következménye volt.
