A mindennapokban jön az igazi meglepetés. Speciális nyugdíjas vásárlónapok az üzletekben, kedvezményes bankszámlák, alacsonyabb díjak – külön-külön talán nem tűnnek soknak, de együtt már komoly megtakarítást jelentenek. Nem véletlen, hogy a nyugdíjas igazolvány 2026-ra igazi „alapkártyává” nőtte ki magát. Aki nem használja ki, az szó szerint pénzt hagy az asztalon.
VIA nlc
Ez is érdekelhet:
A Kia Optima elsősorban a menetkomfort és vezethetőség terén okoz csalódást, különösen, ha a konkurensekkel hasonlítjuk össze. Annak ellenére, hogy a futóművet merevebbre hangolták, az autó kanyarodáskor nehézkesen reagál, a kormányzás könnyű és alig nyújt visszajelzést a vezetőnek. Gyorsabb kanyarokban az akkumulátorok jelentős tömege a hátsó tengely fölött lomhává és kissé bizonytalanná teszi az autót, a hátsó kerekek hajlamosak kisodródni, ami miatt a vezetési élmény megingatható. Az elektronikus menetstabilizáló rendszer ugyan finoman avatkozik közbe, de ez sem igazán képes teljesen elfedni az irányíthatóság hiányosságait. Az úthibákon való áthaladás sem megy zökkenőmentesen: a kátyúk és az egyenetlen burkolatok jól érezhető rázkódásokat közvetítenek az utastérbe, még ha sima aszfalton az autó csendes és kényelmes is marad.
A motorválaszték tekintetében a 1.7 literes dízelmotor a leggazdaságosabb megoldás, azonban működése nem éppen kifinomult. Belülről és kívülről is kifejezetten hangos, és az erő leadása csak magasabb fordulatszámon válik élénkké, igazán csak 3500-as fordulat fölött kezd húzni. Bár a teljesítmény valamelyest javult az előző generációhoz képest, az Optima tömege miatt a dinamika így is visszafogott marad. A vezetőnek komolyabban kell dolgoznia a pedálokon és a váltón ahhoz, hogy tempós haladást érjen el, és mindezt a zajos motorhang és a nem túl inspiráló gyorsulás kíséri. A kézi váltó sem javít sokat az élményen, mivel annak járása lomha, és nem nyújt közvetlen kapcsolatot a géphez. Alternatívaként a hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó választható, amely jól reagál a vezető parancsaira, gyorsan visszavált, és jobban kihasználhatóvá teszi a motor nyomatékát, ám ez a megoldás is inkább kényelmes utazásra, nem pedig élvezetes vezetésre való.
