Az elmélet dermesztő. Eszerint a sírhely titkolása tudatos döntés volt. Védelem. Elrejtés.
Pelsőczy konklúziója pedig véglegesnek hat: „Úgy vélem, örökre rejtély marad, hol van pontosan a sír.”
A nyilvános imázst tovább árnyalta, amikor Usztics alapítója lett a Mag/y/ar Gárdának. Sok rajongót veszített, sok el/enséget szerzett. Miközben egy ország idézte a mondatait, a háttérben egyre nőtt körülötte a feszültség.
A magánéletben viszont csendes volt. Solymáron élt, kertészkedett, könyveket írt. A kudarcokat nehezen viselte. A gyáli színház anyagi gondjai miatt – a Ripost szerint – jelzálogot vett fel a házára, majd el is adta, hogy kifizesse a színészeit.
Sokan úgy gondolják, ezek a feldolgozatlan terhek vezettek a betegségéhez.
Usztics Mátyás 2017. április 29-én halt meg.
És ma már nemcsak ő nincs köztünk.
Hanem a sírja is mintha eltűnt volna vele együtt.
VIA sassy
A Toyota Corolla egy olyan autó, amely méltán vált globális sikerré az autóipar történetében, hiszen több mint 50 millió példányt gyártottak belőle világszerte, és a mai napig a Toyota egyik legnépszerűbb modellje az Egyesült Királyságban és Európában. A Corolla folyamatosan frissülő, immár 12. generációja egy 2023-ra átdolgozott változat formájában érkezett, amely a korábbi modellhez képest nem drámai, de annál fontosabb fejlesztéseket kapott mind technikailag, mind pedig infotainment és komfort szempontból.
A külső megjelenés első ránézésre sokban emlékeztet az előző generációra, de a frissített Corolla mégis több újdonságot tartalmaz. A lökhárítók, a hűtőmaszk új mintázata és a friss keréktárcsa-tervek markánsabb, modernebb hatást keltenek, míg bizonyos felszereltségi szinteken Bi-LED fényszórók is megjelennek, ami nemcsak esztétikai, hanem a világítás minősége szempontjából is előrelépés.
Az igazi változások azonban nem a karosszérián, hanem a beltérben és a meghajtás technológiájában rejlenek. A Corolla hosszú ideje erős családi kompakt, de korábban a belső technológiai felszereltség — különösen az infotainment rendszer — kicsit elmaradt a legmodernebb versenytársak szintjétől. Ebben a frissített változatban a Toyota ezt a gyenge pontot orvosolta: a középső érintőképernyő most 10,5 hüvelykes, míg a digitális műszerfal 12,3 hüvelykes, amely mind vizuálisan, mind funkcionalitásában előrelépést jelent. A rendszer gyorsabban reagál, a grafika élesebb, és a menürendszer logikusabb felépítésű, ami kényelmesebb használatot biztosít a mindennapi vezetés során. A digitális műszeregység ráadásul négyféle témával testre is szabható, így a vezető ízléséhez igazíthatja a megjelenített információkat.
