Ám miközben a temetőben csend honolt, az online térben egészen más hangulat uralkodott. A tragédia hírére özönleni kezdtek a kommentek – és nem mindegyik szólt együttérzésről. A közösségi oldalakon elszabadultak az indulatok, és a bejegyzések alatt egyre durvább, kegyet/enebb megjegyzések jelentek meg. Voltak, akik nem a tragédiát látták, hanem a csatornát, ahol dolgozott.
A botrány tehát nem a sírnál robbant ki, hanem a billentyűzetek mögött: sokan egészen vállalhatatlan, nyomdafestéket nem tűrő szavakkal illették – pusztán azért, mert az M1-nél dolgozott. A gyász csendjét így az internet névtelen haragja törte meg, újabb sebet ejtve egy amúgy is összetört családon.
VIA MSN
Gazdasági szempontból az elektromos hajtás előnyei több rétegben is megmutatkoznak. Az e-C4 üzemeltetési költsége általában alacsonyabb, mint belső égésű motoros társaiké, köszönhetően az egyszerűbb mechanikának, az olajcsere- és kipufogórendszer-mentességnek valamint a kisebb mozgó alkatrészek számának. Emellett az elektromos autók adó- és járulék-kedvezményei sok országban kedvezőbbek, és a vállalati ügyfelek számára az alacsony Benefit-in-Kind (BiK) adózás is vonzó lehet, így a céges autóként történő használat költséghatékonysága is javul.
Ahogy a piac egyre inkább az elektromos autók felé tolódik, az e-C4 versenyképes pozíciót foglal el az olyan modellek mellett, mint a Volkswagen ID.3 vagy más kompakt elektromos járművek, amelyek hasonló hatótávot és árkategóriát képviselnek. Bár a hatótáv és a töltési sebesség terén néhány rivális jobb értékeket kínál, a Citroën nagy előnye a komfort-orientált vezetési élmény és a kedvező ár-érték arány, ami vonzó választássá teszi azt azok számára, akik a mindennapi használat kényelmét és praktikumát helyezik előtérbe.
A Renault Master a francia gyártó legújabb generációs nagy haszonjárműve, amelyet teljesen újraterveztek, hogy a mai piaci versenyben – ahol olyan erős riválisok vannak, mint a Ford Transit, a Mercedes Sprinter vagy a Volkswagen Crafter – ne csak versenyképes legyen, hanem kiemelkedő teljesítményt és sokoldalúságot is nyújtson. Az új Master nem egyszerűen egy frissített változat, hanem olyan átfogó fejlődés eredménye, amely a formatervezéstől kezdve a technológián át egészen az üzemeltetési hatékonyságig minden részletében fejlődött az elődhöz képest. A külső megjelenés markánsabb, határozottabb arányokkal rendelkezik: az előrefelé dőlő, élesebb front, az erőteljes hűtőmaszk és a Renault jellegzetes C-alakú LED menetfényei mind azt a célt szolgálják, hogy a jármű aerodinamikailag hatékonyabb legyen és vizuálisan is jobban megkülönböztethető legyen a versenytársaktól. Mindez nem csupán esztétika, hanem valós aerodinamikai előnyöket is hoz, hiszen a karosszéria vonalai 20 százalékkal csökkentették az előző modell légellenállását, ami jobb üzemanyag- és elektromos energia-fogyasztást eredményez, valamint alacsonyabb károsanyag-kibocsátást tesz lehetővé.
