Hihetetlen az egész, nem tudom hogy jutottam ide már. Legyen ez egy himnusz, mindenkinek kinek a szive fáj! “Az öngy/lkos/ágban nem a vonat elé ugrani fáj a legjobban, hanem elsétálni az állomáshoz” Már csak ezért is nehéz megérteni, hogy miért nem kért segítséget, hogy hogyan juthatott el a végzetes döntésig. A családtagok nem kívántak nyilatkozni. Ha segítség kell: Ha Ön is úgy érzi, segítségre lenne szüksége, tárcsá/za a k/ízishely/etben lévők részére rendszeresített, ingyenesen hívható telefonszámot!
Forrás: MSN / FB / EZT
A No8 a Stellantis STLA Medium platformjára épül, amely egy moduláris architektúra, és több más modell alapjául is szolgál, például a Peugeot 5008 és a Vauxhall Grandland esetében. Ez a platform lehetővé teszi a különböző hajtásláncok és akkumulátor-konfigurációk rugalmas alkalmazását, ami kulcsfontosságú az elektromos autók piacán. A DS No8 kétféle akkumulátorral, kétféle hajtási elrendezéssel és három különböző teljesítményszinttel érhető el, így a vásárlók igényeikhez igazíthatják az autót.
Az alapváltozat egy 74 kWh kapacitású akkumulátort kapott, amely egy 227 lóerős és 345 Nm nyomatékú villanymotort táplál. Ez a konfiguráció az első kerekeket hajtja, és ideális választás lehet azok számára, akik elsősorban városi és elővárosi használatra keresnek egy elegáns, de hatékony járművet. A Long Range verzió már egy nagyobb, 97,2 kWh-s akkumulátort kínál, amely nemcsak a hatótávot növeli meg jelentősen, hanem a teljesítményt is 242 lóerőre emeli, miközben a nyomaték változatlan marad. Ez a változat különösen azok számára lehet vonzó, akik gyakran tesznek meg hosszabb utakat, és fontos számukra a ritkább töltési igény.
