Szerinte ezzel valódi párbeszéd alakulhat ki a kormány és az állampolgárok között, nem csupán formális véleménynyilvánítás. A cél az, hogy a döntéshozatalba minél szélesebb társadalmi rétegeket vonjanak be, és a politikai irányvonalat tényleges társadalmi támogatottság határozza meg. Kiemelte azt is, hogy a digitális megoldások lehetővé teszik a gyors és széles körű konzultációt, ugyanakkor hangsúlyt fektetnek majd az adatvédelemre és a visszaélések kizárására. A Tisza-kormány ígérete szerint minden ilyen folyamat ellenőrizhető és visszakövethető lesz, hogy erősítse a közbizalmat az állami intézmények iránt.
Forrás: MSN / FB / EZT
Fontos azonban hozzátenni, hogy az elérhető fogyasztás jelentős mértékben függ a használat módjától. Ha az autót főként városi környezetben használjuk, sok megállással és elindulással, akkor jó eséllyel kedvezőbb értékeket tapasztalhatunk. Ilyen körülmények között az elektromos motor sokkal gyakrabban tud működésbe lépni, és hatékonyabban segíti a belső égésű motort. Az MG3 egyik előnye, hogy a legtöbb riválisánál nagyobb hibrid akkumulátorral rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy hosszabb ideig haladjunk tisztán elektromos módban. Ez különösen a városi forgalomban jelent előnyt, ahol az alacsony sebesség és a gyakori lassítások kedveznek az elektromos hajtás használatának.
A hibrid rendszer működése során az energia visszanyerése is kulcsszerepet játszik. Fékezéskor és lassításkor az autó visszatáplálja az energiát az akkumulátorba, így csökkentve az üzemanyag-felhasználást. Ez a technológia ma már széles körben elterjedt, de az egyes gyártók között jelentős különbségek lehetnek abban, hogy mennyire hatékonyan valósítják meg. Az MG3 esetében ez a rendszer megfelelően működik, de nem kiemelkedő a mezőnyben.
Ha eltekintünk az elektrifikáció előnyeitől, és a hagyományos, benzines MG3 modellt vizsgáljuk, akkor egy másik képet kapunk. Ez a változat WLTP szabvány szerint kombinált ciklusban 46,3 mpg fogyasztást ígér. Ez az érték első ránézésre nem tűnik rossznak, de ha összevetjük a Renault Clio TCe 90 változatával, amely 54,3 mpg-t ígér, akkor már látható a különbség. A Renault tehát ebben az esetben is hatékonyabb megoldást kínál, legalábbis a hivatalos adatok alapján.
