A balesetnek sérültjei is vannak. Az első információk szerint két utas megsérült: egyikük könnyebb, míg a másik súlyosabb sérüléseket szenvedett. Bár a vasúti kocsik nem borultak az oldalukra, a hirtelen kisiklás így is komoly veszélyhelyzetet teremtett.
A legmegdöbbentőbb azonban csak ezután derült ki: csütörtökön ez már a MÁSODIK komoly vasúti baleset volt a MÁV hálózatán!
A hajnali órákban ugyanis a Nyugati pályaudvaron is kisiklott egy emeletes KISS motorvonat. Bár azon a szerelvényen szerencsére nem tartózkodtak utasok, a történtek így is óriási riadalmat keltettek. A Mávinform szerint az elsődleges adatok alapján emberi mulasztás állhatott a háttérben: egy hibás váltóállítás okozhatta a kisiklást.
Miközben az ország két vasúti balesetről beszél, különösen kínossá vált Lázár János korábbi közlekedési miniszter aznapi Facebook-posztja is. A politikus éppen csütörtökön jelentette be, hogy lezárult az átadás-átvétel folyamata, és – saját szavai szerint – „nyugodt lelkiismerettel” adják át a MÁV-ot az utánuk következőknek.
VIA Blikk
Méretre továbbra is rendkívül kompakt autóról beszélünk. A körülbelül 3,67 méteres hossz ideálissá teszi zsúfolt városi környezetben, ahol minden centiméter számít parkoláskor vagy szűk utcákban manőverezve. Mégis, a Hyundai mérnökei ügyesen használták ki a rendelkezésre álló helyet, így az utastér meglepően tágas lett. Elöl különösen kényelmes a helykínálat, de hátul is használható teret kapnak az utasok, ami ebben a kategóriában egyáltalán nem magától értetődő. Az Auto Express egyenesen „Tardis on wheels”, vagyis kívül kicsi, belül nagy autónak nevezte az i10-et, utalva arra, hogy az utastér jóval nagyobbnak érződik, mint amit a külső méretek alapján várnánk.
A beltér kialakítása szintén sokat fejlődött az elmúlt generációkhoz képest. Bár a műanyagok nagy része kemény tapintású, az összeszerelési minőség kifejezetten jó, a kezelőszervek logikusak, és minden könnyen elérhető. Ez az autó nem akar prémium lenni, de nem is érződik olcsónak. A műszerfal modern, a digitális kijelzők jól olvashatók, és már az alapmodellekben is található érintőképernyős infotainment rendszer okostelefon-tükrözéssel. Az Apple CarPlay és az Android Auto támogatás ma már alapvető elvárás, de az i10 esetében az is fontos, hogy ezeket a funkciókat egyszerűen és gyorsan lehessen használni. A Hyundai itt sem bonyolította túl a dolgokat.
