Óriási örömhír! 2026-ban ismét megérkeznek a kedvezményes utalványok a nyugdíjasoknak, és ahogy azt a hivatalos tájékoztatás is megerősíti, minden érintett alanyi jogon, külön igénylés nélkül kapja meg a dokumentumot. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az 1,2 literes PureTech benzinmotor a PSA kisebb modelljeiben kifejezetten kiváló erőforrásnak számít, ám a Peugeot 3008 esetében az autó nagyobb tömege miatt már nem mutatja ugyanazt a fürgeséget. A papíron ígéretes adatok ellenére a valóságban kissé lomhának érződik, különösen akkor, ha teljes terheléssel vagy autópályán használják. Ahhoz, hogy elfogadható dinamizmust nyújtson, viszonylag magas fordulatszámon kell tartani, ami zajosabb működéssel és intenzívebb igénybevétellel jár. Emiatt, ha valaki kiegyensúlyozottabb teljesítményt keres, érdemesebb inkább a dízelváltozatok felé fordulnia.
A Peugeot 3008 esetében a korszerű 1,6 és 2,0 literes BlueHDi dízelmotorok sokkal élénkebbek, mint a modell korábbi, elavultabb dízelei voltak. Mindkét erőforrás kulturáltabb működést, jobb gázreakciót és erőteljesebb középtartományt kínál. A 2,0 literes változat ráadásul – ha 17 colos kerekekkel szerelik – a legtisztább emissziós értékeket produkálja a kínálatban. Ennek ellenére az 1,6-os BlueHDi sokak számára vonzóbb választás lehet, mivel csendesebben működik, finomabb karakterű, és gazdaságosság tekintetében alig marad el a nagyobb motortól. Mivel a 2,0 literes kivitel jelentősen drágább, a legtöbb vásárló számára az 1,6-os kínálja a legjobb ár-érték arányt.
Nem ajánlott az EAT6 automata váltó választása, amely kizárólag az 1,6 BlueHDi motorhoz érhető el, körülbelül 1000 fontos felárért. Bár papíron kényelmesebb megoldásnak tűnhet, a gyakorlatban nem nyújt meggyőző teljesítményt