Szeptember utolsó napján váratlan üzenet jelent meg Gulyás Eszter közösségi oldalán. A híradós sorai sokakat megrendítettek, hiszen úgy fogalmazott: „Elérkezett szeptember utolsó napja, ami egyben egy időre az én utolsó napom is a híradóban.”
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A 3008 Hybrid 225 kifinomult, határozott, félgázas vezetési stílussal rendelkezett.
Mindig „elektromos” üzemmódban indult, feltéve, hogy volt töltés az akkumulátorában, és még „hibrid” üzemmódba kapcsolva is a belső égésű motor általában elég csendesen járt alacsony fordulatszámon és sebességnél.
Az autó elektromos üzemben jó városi vezethetőséget mutatott.
Időnként egy pillanatra is habozott a gázadásra reagálni, nem azért, mert az elektromos motor nem lett volna gyors észjárású, hanem azért, mert az autó nyolcfokozatú automata sebességváltójának néha áttételt kellett váltania, hogy az autó könnyebben gyorsuljon.
Miután azonban beindult és működött, a 3008 nyugodt magabiztossággal gyorsult fel, és kemény munka nélkül is lépést tudott tartani a változó teljesítményigényekkel.
A 3008 nem kínált annyi kontrollt az akkumulátor energia-visszanyerési beállításai felett, mint más PHEV lejátszók.
A sebességváltó szokásos „D” állásán kívül csak egy „B” beállítás volt (ami fokozott regeneratív fékezést biztosít hátsó gázpedálnál) – de bár az autó váltófülekkel is rendelkezett, amelyekkel járó dugattyús motor mellett sebességet lehetett váltani, elektromos vezetés közben nem lehetett a „regeneráció” fel-le kapcsolására használni őket.
A „sport” üzemmód kiválasztásával az autó meglehetősen erősen gyorsult. De amikor keményen dolgoztattuk az autót, a teljesítményének szubjektív tulajdonságai már nem tűntek annyira biztosnak.
Annak ellenére, hogy rendelkezett a korábban említett váltófülekkel, a sebességváltónak nem volt megfelelő manuális üzemmódja, és automatikusan visszaváltott a gázpedál alsó szakaszán, még akkor is, ha megpróbáltad magasabb áttételben rögzíteni.
Ez egy idegesítő szokás volt, ami miatt az autó kissé rakoncátlannak és engedetlennek érződött.
A motor kissé durván járt erős pörgéseknél, a váltó pedig nem mindig volt határozott vagy gyors, amikor igazán kellett volna.